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东营港疏港铁路首列货物列车开运。 |
东营高标准编制了综合交通网、现代物流、油气管网3个中长期发展规划,集中谋划实施一批重大项目,着力推动“南联北拓、承东启西、通河达海”
◆记者 李志海 通讯员 赵鹏飞
“我家在广饶县城居住,工作在东营区,每天都要来回跑。庐山路通车之后,又快又好走,时间上节约了至少20分钟。”最近,常年往返于两地的赵阳深切感受到了交通的便捷。
庐山路建设工程项目全长27公里,设计速度80公里/小时,路基宽度33米,采用双向六车道一级公路标准建设。今年6月30日,庐山路南延工程正式通车。这条南北向交通通道的打通,进一步拉近了沿线地区的时空距离,方便了群众出行,更为沿线村庄带去了致富的希望。
打通“最后一公里”
作为环渤海地区重要节点城市、黄河入海口城市,面对国家、省重大区域发展战略机遇,东营着眼未来发展方向,高标准编制了综合交通网、现代物流、油气管网3个中长期发展规划,集中谋划实施一批重大项目,着力推动“南联北拓、承东启西、通河达海”,加快补齐基础设施短板。
东营市交通运输局党组书记、局长宋迎章表示,市交通运输局将切实提高政治站位,加快推进交通基础设施建设,全力构建互联互通的综合交通运输体系,为黄河三角洲生态保护和高质量发展贡献力量。
为提高与沿海、沿长江地区互联互通水平,推进新型基础设施建设,扩大有效投资,东营市交通运输局将聚焦交通基础设施“互联互通”这个目标,加快推进“十四五”时期至中长期总投资5608亿元的216个重点项目,努力在东西横向、南北纵向上尽快构建起沿黄达海、沿海高质量发展“一横一纵”两大对外综合运输通道,全面提升黄河三角洲与京津冀、长江三角洲、沿黄流域等地区的互联互通水平。
坚持在加快铁路建设上下功夫。重点实施京沪辅助通道天津至潍坊高铁、东营至淄博城际铁路,扩展高铁连通范围,与周边潍坊至烟台高铁、济南至滨州城际铁路、德州至商河城际铁路等项目,形成市域“东西南北”十字型和沿黄高铁路网。加快推进市域铁路建设,改造东营西站、新建东营东站、实施东营东站至德龙烟铁路支线、德龙烟铁路至张东铁路东南联络线等项目,形成市域铁路环线和“一主两辅”铁路枢纽布局,方便市民出行。实施东营港疏港铁路一突堤专用线项目,打通海铁联运“最后一公里”,实现海铁联运无缝衔接。
坚持在加快公路建设上下功夫。东营市交通运输局将重点推进实施东青高速公路改扩建、济南至高青高速公路、G220东深线改线(南外环)、G340东子线、S227河辛线、S316寿高线大中修等项目,改善市域对外交通联通能力。加快推进德州路西延、兴河大道等项目,实现县乡道三级以上公路技术标准达到60%。重点实施东津黄河大桥、公铁两用黄河大桥、滨东潍沿海高速公路黄河大桥等项目,全力破除跨黄河通道瓶颈制约,提升黄河两岸通行保障能力。
大力发展多式联运
向东,向大海,一条曲折蜿蜒的海岸线,把东营的城市和海洋连接。东营市坚持在加快水运建设上下功夫,充分发挥东营港的先天优势,聚力将东营港打造成黄河流域重要出海口、省会经济圈主力港、长江以北专业国际液体集装箱港、海河联运中转枢纽港、游轮游艇国际文旅港。东营港港区重点推进实施10万吨级集装箱码头、环抱港池内航道、25万吨级单点系泊码头、北防波堤10万吨级泊位、一突堤10万吨级泊位等项目,优化完善港口结构布局,提升港口吞吐能力。广利港港区加快推进海河联运泊位、1万吨级航道、连接小清河航道、小清河复航广饶港区和广北港区泊位等项目,实现广利港区与小清河直接通航。同时,加大防波堤、锚地等公用基础设施建设力度,完善港口集疏运体系,扩展延伸港口辐射范围。
坚持在加快民航建设上下功夫。东营聚焦打造东西南北中转枢纽国际机场,重点实施胜利机场提升改造、中国商飞东营试飞基地基础配套等项目,进一步优化东营至北京、上海等重要城市航线航班和“环鲁飞”航线。依托东营民用无人驾驶航空试验基地的国家级招牌,加快无人机产业培育发展,着力打造特色民用无人驾驶航空综合应用拓展试验区。
坚持在加快管道建设上下功夫。东营将按照“一区、一片、多点”的发展布局,加速织密油品管输网络,重点实施东营港——广饶(南北输油西线)原油管道、东营港——河口输油管道等项目,实现全市石化企业“港口+管道”模式全覆盖。
坚持在加快枢纽场站建设上下功夫。东营将以智慧物流总部基地为统领,以中心城区、东营港、鲁北、广饶4个物流园区为骨干,着力打造“一中枢、四园区”物流业发展新格局。重点推进实施鲁北铁路物流园、中心城区综合物流园、东营港综合物流园等项目,加快推动石油化工、橡胶轮胎等优势产业集聚发展。同时,进一步畅通集疏运通道,大力发展海铁、海河、公铁等多式联运,研究论证中亚、中欧班列,努力扩展延伸物流业发展空间。
旗帜引领方向,思想指引行动。宋迎章说:“市交通运输局将全力加快构建互联互通的综合交通运输体系,为推动黄河流域生态保护和高质量发展而努力奋斗。”
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