在近日举行的东风汽车第十届科技创新周上，东风汽车集中发布了“天净零碳”计划、具身智能汽车全域守护计划、“天际扬帆”计划，其中，东风人形机器人与机器狗成为一大亮点。

需要注意的是，今年年初东风汽车制定的年度销售目标为325万辆，在7月份又调整为260万辆，今年上半年东风汽车累计销售新车102.1万辆。无论按哪个目标计算，东风汽车下半年都面临较大销量压力。

开辟新业态

据东风汽车智能化技术首席总工程师张振林透露，东风人形机器人计划于今年10月进入工厂，主要承担生产制造环节中的分拣、质检等任务。到今年年底，该机器人将启动小批量、小点位的试制工作，并预计在明年年底实现与真人相当的能力水平。

据介绍，东风汽车自主研发的机器狗将比人形机器人更快投入4S店导购等场景。张振林认为，车企研发具身智能产品能够实现与汽车大模型等多个领域技术复用，从而加速商业化量产效率。同时，未来具身智能产品的形态也不仅限于人形机器人或机器狗，汽车本身也将成为具身智能产品的一种重要形态。

东风汽车布局具身智能的底气，来自其在汽车智能化领域的长期积累。今年2月，由猛士汽车与华中科技大学联合开发的人形机器人，已在猛士智慧园区总装车间上线，完成了从材料架上抓取物料并放置于AGV小车平台的作业。东风汽车旗下“总装物流机器人智能拣选配送”项目，入选了央企机器人十大高价值应用场景。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥此前指出：“智能汽车是当前商业化条件最成熟、规模最大的轮式具身智能体。”

这一判断，也为东风汽车“既要造车、又要造‘人’”的双线布局提供了清晰的逻辑支撑。对东风汽车而言，造车是当下的基本盘，造“人”是同一套技术能力的第二增长曲线。两者之间的技术复用率，将决定这场跨界实验能走多远。

下半年销售压力巨大

今年2月，东风汽车曾宣布，2026年将锚定整体销量325万辆的新目标，其中新能源汽车销量170万辆、出口60万辆。然而，这一雄心勃勃的计划在半年后遭遇现实修正。

7月20日，东风汽车党委副书记、工会主席刘艳红在公司年中工作会议上表示，要“锚定下半年目标任务，团结带领全体职工全力以赴挑战全年260万辆目标”。这一表述被业内视为东风汽车正式下调全年销量目标的信号。

如果按照原325万辆的年销目标计算，上半年完成率仅约31.4%；即便按调整后的260万辆计算，完成率也仅提升至约39.3%。

目标下调的背后是整体销量增长乏力的现实。官方数据显示，东风汽车上半年累计销量102.1万辆，同比“好于行业1.1个百分点”。但对比2025年同期105.5万辆的水平，实际同比下滑约3.2%。

横向来看，一汽集团、长安汽车上半年销量分别为151.8万辆和111.9万辆。

以260万辆新目标测算，东风汽车下半年需完成约158万辆的销量，月销均约26.3万辆，较上半年月均17万辆需提升超过50%。这一难度不容小觑。

真正的亮点在于结构性突破。上半年，东风新能源汽车累计销量49.3万辆，同比增长27.5%，高于行业21.2个百分点；自主品牌累计销量72.5万辆，同比增长13.6%，在整体销量中占比已超过70%。海外出口更是同比增长97%，成为拉动增长的“第二引擎”。

公开信息显示，东风汽车旗下的奕派科技前8个月累计交付约15.08万辆，其中海外市场表现尤为亮眼，出口量同比增长78%；岚图汽车（07489.HK）前8个月累计交付约10.25万辆，同比增长25%。

据悉，目前岚图已进入40多个国家和地区，布局240多家海外销售和服务网点。在欧洲，岚图已进入挪威、芬兰、丹麦、荷兰等国家市场。不久前，岚图汽车正式进军巴西市场，并携VOYAH COURAGE（岚图知音）与VOYAH PASSION L（岚图追光L）亮相巴西圣保罗英特拉格斯赛道。

东风风神L7海外版在智利上市，截至目前，东风品牌新能源车型在智利市场累计订单已超2000辆。另外，273辆东风皮卡已正式启航发往沙特阿拉伯。

与此同时，猛士等自主新能源品牌保持增长态势，与华为合作的奕境品牌首款车奕境x9定档9月24日上市，有望贡献增量。

出口业务97%的增速若能在下半年延续，也将提供重要缓冲，但风险同样明显。行业进入“缩量竞争”新阶段，燃油车基盘的萎缩速度快于新能源的补位速度。

东风汽车年初设定的170万辆新能源目标和60万辆出口目标，在260万辆的总盘子下占比分别为65%和23%，意味着其必须在新能源和海外市场同时“超常发挥”，才能弥补传统燃油车板块的缺口。

从325万辆到260万辆，东风汽车能否将新能源和自主品牌的增长势能转化为实实在在的订单，将决定这场“降档冲刺”的最终结局。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）