驾校业务“熄火”后转战新能源，泰安国资旗下九木新能半年营收仅5621元

从机动车驾驶员培训，到储能、充电基础设施、虚拟电厂，新三板挂牌近十年的山东九木新能科技股份有限公司（871647.NQ，下称“九木新能”）正在经历一次彻底的业务转身。

经济导报记者注意到，8月25日晚披露的2026年半年度报告显示，九木新能原主营业务为机动车驾驶员培训，报告期内“传统驾培业务已全面停止”，公司业务重心整体转向新能源综合服务领域。不过，截至今年上半年，公司新能源业务仍处于项目筹备阶段，尚未实现规模化投产运营。

受业务切换影响，九木新能上半年仅实现营业收入5621.69元，归属于挂牌公司股东的净利润为-30.2万元，上年同期为33万元；经营活动产生的现金流量净额为-20.16万元，而上年同期为33.07万元。

值得注意的是，截至6月底，公司货币资金仅3.18万元，较期初的23.34万元下降86.37%。对此，九木新能在半年报中直言，公司“存在阶段性流动资金紧张风险”。

从驾培业务转向新能源

公开资料显示，九木新能成立于1998年，并于2017年7月7日在全国股转系统挂牌，主营业务此前为机动车驾驶员培训业务（C1）。

公司此次转型的一个重要背景是股东和控制权变化。

半年报显示，九木新能控股股东为泰安市泰山新能源发展有限公司（下称“泰山新能源”），实际控制人为泰安市国资委。公司称，2025年9月，公司被泰山新能源收购，随后董事、监事、高级管理人员出现变更。

这也为公司的业务转型埋下伏笔。

半年报中，九木新能明确提出，公司将“全面战略转型”，业务重心整体转向新能源综合服务领域。目前，公司核心经营方向包括新能源储能、充电基础设施建设运营、虚拟电厂调度运营以及各类新能源技术配套服务。

不过，这一转型目前仍处于早期阶段。

九木新能在半年报中表示，“整体处于业务转型初期”，经营重点主要围绕新能源项目开展“前期规划论证、立项备案、土地资源对接、合作方洽谈等筹备工作”，目前“暂未实现新能源资产规模化投产运营”。

从财务数据来看，这一阶段特征较为明显。

今年上半年，九木新能的新能源业务实现营业收入5621.69元，而上年同期没有营业收入；同期营业成本达到1.11万元，毛利率为-98.14%，公司称，新业务暂未实现盈利。

值得注意的是，九木新能2025年全年营业收入也仅为1059.73元，公司2025年1—11月未开展实际业务。

储能、充电、虚拟电厂尚未形成收入支柱

九木新能此次转型瞄准的新能源业务并不单一。

根据半年报，公司未来计划围绕储能电站、充电基础设施、虚拟电厂及调度平台等方向展开。其中，公司定位自身为“新能源资产投资与运营主体”。

在盈利模式方面，九木新能计划未来依托储能资产获取峰谷电价套利收益，同时参与电网调峰、调频等辅助服务，并通过储能容量租赁、虚拟电厂聚合调度增值以及公共充电场站服务费等方式形成经营性收入。

但这些收入目前尚未真正落地。

九木新能表示，现阶段项目尚未投产，主要依靠对外输出新能源项目规划、电力接入方案设计、储能运营咨询等技术服务，“获取小额配套咨询收入，支撑公司基础日常运营开支”。

从项目建设模式来看，九木新能计划采取多元化融资方式。半年报披露，一方面通过定向发行、国有股东增资、引入产业战略投资者补充资本金；另一方面配套对接银行新能源专项贷款、地方新能源产业专项债以及股东配套借款等资金来源。

截至今年6月底，九木新能前两大股东分别为泰山新能源和宁阳经开投资有限公司，持股比例分别为80%和20%。

与此同时，九木新能通过定向发行进一步引入新能源产业资本。

半年报披露，2026年8月18日，公司定向发行股份1995万股并完成登记注册。发行完成后，海南浩茂源能源科技有限公司通过定向发行取得公司新股，增持公司1020万股，持股比例从0%升至34%。

由于总股本增加，泰山新能源、宁阳经开投资有限公司的持股比例被动稀释。其中，泰山新能源持股比例由80%降至56%，宁阳经开投资有限公司持股比例由20%降至10%。

定增完成后，泰山新能源仍保持控股地位。

对于这家成立近28年、挂牌9年的公司而言，告别驾培业务之后，能否借助泰安国资及新股东的资源，将新能源规划真正转化为可持续的经营收入，仍有待后续业绩验证。

（大众新闻·经济导报记者 孙罗南）