以精细化治理破解老旧小区停车难

金台岩

“房子老、车位少，下班抢车位真心累！”“有车位是运气，没车位是常态。”……人民网“人民直击”栏目报道，多地老旧小区、经适房片区车位“一位难求”。车辆挤占消防通道、侵占绿地与公共空间，安全隐患不断累积，邻里摩擦持续增多，停车难已成为不少地区基层社会治理中亟待破解的一道考题。

停车难，首先源于规划先天不足。多数老旧小区、经适房建成于私家车普及之前，几乎未预留停车空间，车位供给远远跟不上现实需求。其次是管理缺位。不少老旧小区物业力量薄弱、难以完善停车配套，对于私设地锁、杂物圈占、外来车辆无序涌入等问题缺少治理措施。供需矛盾突出，管理缺位凸显，难免陷入治理僵局。

解决停车难，需要提升基层治理精细化水平，根本在于树立真正为民解忧的政绩导向。这意味着，必须以民忧为我忧，运用系统思维，统筹各方利益，因地制宜拿出可落地、可持续的综合解决方案。

深挖存量潜力，在有限空间“挤”资源。一些老旧小区改造实践提供了可行思路：依法拆除私搭乱建，整合楼间闲置空地、碎片化边角场地，优化小区内部路网，规范划定停车位；在符合消防安全、保障绿化底线的前提下，探索立体停车设施建设，推进停车泊位与充电设施同步改造。

积极向外拓展，打破停车“孤岛”。推动机关企事业单位停车场错峰对外开放，鼓励周边商场、写字楼、园区释放夜间闲置停车位；借助数字化小程序统一发布车位信息，实现日间办公、夜间居民停放的错峰流转。构建多层次停车供给体系，实现区域停车资源统筹活用。

健全管理制度更是至关重要。要积极听取居民意见、充分凝聚共识，协商制定停车管理方案，明确车位分配标准，优先保障每户首辆车停车需求，对一户多车、外来车辆实施差别化管理；推行公开透明的停车收费机制，公共收益全部用于小区设施维护改造，形成良性循环。激活居民自治动能，推广志愿服务积分、停车红黑榜等创新做法，引导居民从旁观者转变为治理参与者。理顺社区、物业、业委会权责，建立纠纷常态化处置机制，共同应对现实挑战。

小车位，承载大民生。《城市更新“十五五”规划》明确部署停车补短板行动，为系统治理提供了政策支撑。老旧小区停车治理没有统一模板，却有通用逻辑，以精细治理理顺空间秩序，用共建共享调和利益分歧，持续完善长效运营机制，努力求得公共利益最大公约数。