从年销76.7万辆跌至半年36辆，雪佛兰国内停售不停产，发生了什么？

近日，“雪佛兰将停止在华销售”的消息在汽车圈炸开了锅。不少雪佛兰车主慌了：我的车以后还能修吗？配件还有地方买吗？当天，通用汽车正式回应：不会停产，中国现有车主的售后服务保障不会缩水，经销商网络照常运转。

去年在华零售销量8747辆，同比下滑83%

雪佛兰是通用汽车旗下最大的汽车品牌。2005年，上汽通用正式将雪佛兰品牌引入中国。当时，别克已在国内站稳高端商务定位，10万元级家用市场存在巨大空白。上汽通用将已积累口碑的别克赛欧换标雪佛兰，切入大众消费市场，迅速打开局面。

2007年，随着《变形金刚》电影的上映，雪佛兰名声大噪，“大黄蜂”科迈罗更是成为众多年轻人的梦中情车。

2009年，科鲁兹上市，将雪佛兰推向了巅峰。凭借动感设计与运动底盘，其成为无数年轻人的第一台车，单月销量最高突破2.8万辆，上市五年累计销量突破125万台。

随后几年，迈锐宝、创酷、探界者等车型陆续导入，产品矩阵覆盖从小型车到中大型SUV的多个细分市场。街头能见度比肩大众、丰田。巅峰时期，雪佛兰年销量逼近80万台，是上汽通用拉动整体销量的核心支柱品牌，累计拥有超700万国内车主。

2014年，雪佛兰在华年销量达到76.7万辆的历史高点，全国经销商网点近千家，街头随处可见金色领结车标。

转折发生在2018年，通用汽车力推三缸发动机战略，雪佛兰主力车型全面换装三缸动力，引发消费者强烈抵触，口碑与销量双双崩盘。有上汽集团内部人士表示，为了短期销量牺牲了“大黄蜂”的品牌调性，导致品牌资产严重流失。

与此同时，别克价格下探形成“内部品牌挤压”，雪佛兰销量逐年下滑。此后，伴随着中国新能源汽车加速发展，中国品牌快速崛起，雪佛兰品牌进一步遭遇转型挑战，市场地位进一步边缘化。

2019年，雪佛兰在中国的销量跌至41万辆；2024年全年销量仅5.27万辆。2025年，雪佛兰在华零售销量为8747辆，同比下滑了83.4%。

2026年上半年，雪佛兰在国内累计零售仅36辆。分月来看，1月8辆、2月14辆、3月11辆、4月2辆、5月无零售记录、6月仅1辆。

停售不停产

对于现有的雪佛兰品牌中国车主的售后服务问题，通用表示，将继续坚守承诺，为现有的700多万中国车主提供完善的售后服务保障，只是并未提供具体的售后服务保障措施细节。

在雪佛兰中国官方网站上，经济导报记者查询发现，在山东，仅余淄博、枣庄、潍坊、济宁、威海、临沂和聊城还有经销商，包括济南和青岛在内的其余9个城市均已无经销商。

此外，通用强调，在中国，凯迪拉克与别克在各自的细分市场中具备良好的竞争优势，能够支持业务的可持续增长；合资企业旗下的雪佛兰产品线最契合出口市场需求，并且在积极探索美国以外的海外市场机遇。

经济导报记者注意到，8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用合资期限延长20年至2047年，这也是目前主流合资车企中期限最长的续约安排。

值得注意的是，当天合资企业发布的官方声明显示，2030年前将推出至少30款新能源车型，重点聚焦凯迪拉克和别克两大品牌的电动化转型，并未出现雪佛兰的身影。

事实上，雪佛兰的出海业务已经在推进。乘联分会数据显示，2024年，雪佛兰出口销量达17159辆，2025年出口15917辆，超过了国内销量。今年上半年雪佛兰出口量为6930辆，同比增长6.9%。

通用汽车全球高级副总裁兼通用汽车中国总裁罗煦此前表示：“我们看到了走出中国、面向全球的广阔机遇。上汽通用在工程、制造和质量等领域具备强大的本土能力，我们可以将这些优势带到中东、非洲、南美、墨西哥和亚太地区的国际市场。”

从上汽通用的规划来看，不止雪佛兰将踏上“反向出口”这条路。日前，别克至境E7已宣布于今年10月启动海外交付，后续上汽通用将拓展中东、非洲、南美、墨西哥及亚太市场，形成由中方主导产品定义、研发和制造、供应全球的出海模式。

雪佛兰的出口转型，只是这场合资2.0时代战略调整的开端。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）