高速巡航状态下，中控屏突然弹出故障告警，高阶辅助驾驶功能瞬间被限制。近日，部分领克车主遭遇由激光雷达失灵带来的行车危机。

据媒体报道，近期领克多款车型在行驶中频繁提示“请清洁车顶激光雷达”“辅助驾驶限速中，功能受限”，导致高速NOA、城市NOA等高阶辅助驾驶功能被系统强制锁定。这些车型搭载的激光雷达均来自速腾聚创（RoboSense）（02498.HK）。

虽然领克4S店称，质保期内可以免费更换激光雷达，但车主们认为，新车遭遇拆修会影响车辆残值，要求给予相应赔偿。截至目前，速腾聚创官方并未就此事作出正式回应。

就在领克车主维权风波持续升温之际，速腾聚创正迎来发展历程的关键拐点。

车主要真相

据媒体报道，本次出现激光雷达故障的车型集中在领克08、领克10 EM-P以及领克900三款车型，且故障表现高度趋同。

多位车主表示，故障高发场景主要出现在高速NOA以及长时间城市道路行驶过程中。

部分车主甚至是在车辆尚未弹出故障告警前，就接到领克经销商的电话，称后台监测到激光雷达数据异常，建议进店更换。

面对集中爆发的故障投诉，领克经销商给出的解决方案是：在整车质保期限内，免费为车主更换激光雷达总成。

但这套方案并未平息车主的不满。由于几款涉事车型均搭载速腾聚创M平台系列激光雷达，大量车主猜测，可能是某一批次产品存在品控隐患。更令车主不满的是更换带来的衍生问题：更换激光雷达需要拆卸车顶顶棚，维修记录将载入车辆维保档案，将直接影响二手车残值。

一位领克10 EM-P车主在遭遇激光雷达故障后，多次要求领克公开涉事零部件批次以及故障原因，但均未得到回应，随即选择通过法律途径维权。

该车主认为，“只更换配件、不公开故障原因”的处理方式，实质上是将法定信息披露义务简化为一对一的私下维修方案，导致大量车主无法知晓潜在风险。同时，激光雷达属于核心部件，是行车安全的一道防线，有关的故障原因、批次风险，消费者有权知晓。

有分析指出，激光雷达不是普通配件，它是智能驾驶的“眼睛”，是行车安全的防线。如果这“眼睛”存在批次性缺陷，波及的可能是成百上千个家庭的出行安全。

不过，截至目前，领克与速腾聚创均未就此事作出公开回应。领克客服表示，具体处理方案以各地4S店的答复为准；速腾聚创方面，截至发稿，也未就该事件作出任何正式说明。

速腾聚创的品牌危机

公开信息显示，速腾聚创成立于2014年，是一家以AI驱动的机器人技术公司，主营业务是激光雷达及感知解决方案的开发和销售，其在深圳、苏州、斯图加特、硅谷等地设有分支机构，2024年在香港上市。

公司自2016年完成第一代多线激光雷达研发以来，不断推陈出新，其于2025年6月宣布第100万台车载激光雷达交付。

2026年4月，速腾聚创发布两款基于全新“创世”数字化架构的旗舰SPAD-SoC，凤凰系列定位单片原生超高线数，孔雀系列定位全固态高分辨率超大面阵。凤凰芯片是全球首颗原生单片集成2160线的车规级SPAD-SoC，点云细腻度已超越400万像素摄像头，标志着车载激光雷达正式迈入图像级感知的新时代。孔雀芯片则是行业可量产的最高规格全固态面阵SPAD-SoC，集成640×480高密度SPAD阵列，实现VGA级三维感知。

通俗来说，两款芯片分工明确，一个负责“看远看准”，一个负责“看广看全”。它们共同代表了激光雷达技术从传统的“线数”时代，迈向了更高清的“像素”时代。 

速腾聚创发布的2026年第一季度业绩公告显示，报告期内公司激光雷达总销量达33.03万台，同比增长204.1%。其中，ADAS（高级辅助驾驶系统）激光雷达销量为14.48万台，同比增长49.7%；机器人领域激光雷达销量达18.55万台，同比大幅增长1458.8%，占总销量比重由去年同期的约11%提升至56.2%，首次超过ADAS业务，成为该季度最突出的结构性变化。

根据GGII发布的《2026Q1全球机器人领域3D激光雷达出货量排行榜》，速腾聚创的机器人雷达业务出货量居全球第一，并已覆盖全球Top10割草机器人厂商中的9家。在ADAS领域，公司已累计获得36家车企及Tier 1的177款车型定点，并为69款车型实现量产（SOP），在手订单超过900万台，并蝉联北京车展“搭载车型与品牌数量”双料第一。

速腾聚创发布的第二季度和上半年销售公告显示，今年第二季度，公司的激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分别约为38.89万台、29.18万台及9.71万台；今年上半年，公司的激光雷达产品、用于ADAS应用的激光雷达产品及用于机器人及其他的激光雷达产品的销量分别约为71.92万台、43.66万台及28.26万台。

此次领克车主维权风波，不仅使正处于战略转型关键阶段的速腾聚创品牌形象受到严重冲击，也使其面临着严峻的信任考验。

对于速腾聚创而言，唯有坚守质量底线、夯实品控能力，方可在激烈的竞争中实现可持续发展。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）