从一台船机起步，到一套体系落地：潍柴深耕越南四十年交出什么答案？

7月22日，潍柴集团在越南河内召开2026全球合作伙伴大会，近400名全球合作伙伴到场。今年恰逢潍柴成立80周年，也是其服务越南市场40周年。两重时间坐标叠加，这场大会既是回望，也是展望。

从1986年一台6160A船用柴油机进入越南，到如今全品类动力产品累计销量突破16万台、客车与船舶动力市场占有率均居当地首位，潍柴在越南的路径，折射出一家中国装备企业如何在海外市场长期经营。

本次大会上，潍柴发布微电网解决方案，展示五大绿色智能技术路线，完成多项跨国合作签约——在四十年的节点上，潍柴的重心正在从产品输出向系统方案延伸。

从一台船机到五大品类

潍柴进入越南的起点是船机。1986年，一台6160A船用柴油发动机销往越南，这是潍柴在该市场的第一单。越南海岸线长、内河密布，船舶动力需求量大，但高温高湿、盐雾腐蚀等工况对设备要求严苛。潍柴的做法是用时间换空间。

市场数据说明了结果：40年间，潍柴在越南动力产品销量累计超过16万台，客车动力和船舶动力两个细分领域市场占有率均为当地第一。

产品线也在逐步铺开。从最初的单一船机扩展到客车动力、卡车动力、船舶动力、工程机械动力、电力能源等领域，形成全品类覆盖。排放标准上，产品从欧II跟进到欧V；认证方面，潍柴拿到越南船检局VR认证，是首家获得该资质的海外动力企业。

客户黏性是检验本地化成效的直观指标。越南船舶行业一位经销商与潍柴合作超26年，从早期少量采购发展到如今当地最大的船舶动力经销商，理由集中在两点：设备故障率低，能适应常年高强度海上作业；维修和停运成本因此可控。另一位从事基建的客户与潍柴合作超15年，他关注的是24小时服务响应和配件储备是否及时——工地一旦停工，损失按小时计算。

供应链端，潍柴在越南与长海集团建立了长期配套关系，为其客车和轻卡提供发动机，并在本次大会上签署商用车动力总成全系列合作协议，合作范围从单一发动机配套延伸至整车产业链。

从一台船机到16万台设备，从单一产品到全品类覆盖，从卖设备到建配套体系——潍柴在越南的40年，路径没有太多戏剧性，主要靠时间积累市场理解、靠产品可靠性建立信任、靠本地化网络降低成本。

以系统方案抢占新赛道

本次大会上，潍柴发布微电网解决方案，是值得关注的一项动作。

这套方案整合光伏、储能、储充、SOFC（固体氧化物燃料电池）发电系统和传统发电机组，构成可并网也可独立运行的小型综合能源系统，主要面向矿山、海岛、偏远厂区等电网覆盖薄弱、对供电稳定性要求高的场景。

以矿山场景为例：日间优先使用光伏，富余电量存入储能设备；夜间光伏停机后，自动切换至风电、发电机组和储能联合供电。根据潍柴公布的数据，相较于传统供电方式，度电成本降低40%，碳排放减少90%。

这一方案意味着潍柴在电力能源领域的定位变化——从设备供应商向系统方案提供商过渡。2026年1月，电力能源被列为山东重工集团第七大业务板块，潍柴作为主要承接方。2025年，潍柴发电产品全球销量突破10万台，进入全球前三；2026年上半年，电力能源业务收入同比增长30%，其中数据中心产品收入同比增长140%，产品覆盖东南亚、欧美、中东等市场。

技术路线层面，潍柴同台展示了纯电动系统、混合动力系统、质子交换膜燃料电池、替代燃料内燃机和智能驾驶辅助系统。几个可量化的节点：SOFC发电系统热电联产效率达92.55%，已通过欧盟CE认证；甲醇内燃机已批量配套矿用装备和船舶；氢内燃机完成国六法规认证；商用车辅助驾驶系统在中国重卡市场装车量居首。

这些布局没有集中在单一路线，而是依据不同场景匹配不同方案——干线物流、港口作业、矿山运输、城市配送面对的工况和能源基础各不相同。

全球化方面，潍柴在会上协同旗下法国博杜安与法国清洁能源企业EODev签署SOFC战略合作协议。目前，潍柴跨国指数为40.93%，旗下拥有意大利法拉帝、德国凯傲、美国PSI、法国博杜安等品牌，全球服务站超过8000家，产品出口180多个国家和地区。重型动力系统销量全球第一，能源电力系统和船舶动力销量均进入全球前三。

四十年前以一台船机进入越南，四十年后以系统方案和全球网络参与产业变革，潍柴走的是一条沿着市场需求逐步延伸的路：从单一产品到全品类，从卖设备到建服务网络，从提供动力到提供能源系统。

大会提出的三项合作方向：协同创新绿色技术、围绕绿色产品开拓本土市场、以服务能力支撑长期合作，也是这一逻辑的自然延续。

（大众新闻·经济导报记者 于婉凝）