小鹏汽车X9因高温天气空气悬挂故障事件有了新进展。7月24日，肇庆小鹏新能源投资有限公司（下称“小鹏汽车”）向国家市场监督管理总局备案了召回计划，共计召回33473辆。

与此同时，工业和信息化部赴小鹏汽车开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查。

小鹏汽车主动召回

7月24日，国家市场监管总局网站信息显示，小鹏汽车根据《缺陷汽车产品召回管理条例》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回编号为S2026M0082V，自2026年8月28日起，召回2023年8月8日至2025年8月11日期间生产的小鹏X9汽车，共计33473辆。

本次召回范围内部分车辆，由于制造工艺波动，导致前空气弹簧气密性下降，在高温高湿等环境长时间使用后，前空气弹簧可能缓慢漏气，进而触发故障灯点亮及文字提醒。极端情况下，影响车辆的操控性，存在安全隐患。

小鹏汽车将为召回范围内的车辆免费更换改进后的前空簧滑柱总成，以消除安全隐患。因部分车辆此前已更换改进后的零部件，本次召回，此部分车辆无需再次更换。

小鹏X9此前频发故障

据媒体报道，涉事车辆呈现高度同质化故障特征：即车辆白天停放并无异常，正常驶上道路后，高温天气下空气悬挂突然出现漏气现象，车身一侧或整体下沉。仪表盘及HUD抬头显示随即弹出红色三角故障警示。

一位2024款小鹏X9车主表示，车辆行驶3万多公里空悬就塌了，车辆电机也更换过，还出现过各类小故障。

在第三方投诉平台车质网上，有多位小鹏X9车主反映其车辆悬架存在异常问题，并附上了相关照片和视频作为佐证，涉及车型涵盖2024款、2025款及2026款。

实际上，小鹏X9“趴窝”并非首次出现。2025年夏季，类似的空悬塌陷投诉就已出现。当时，小鹏并未启动硬件召回，而是选择通过OTA推送系统更新，以优化“AI底盘”算法逻辑来缓解症状。

工信部开赴小鹏督查

在小鹏汽车召回部分小鹏X9的同时，工业和信息化部装备工业一司7月24日赴小鹏汽车开展道路机动车辆生产企业产品安全保障能力和生产一致性监督检查，重点检查企业的智能网联汽车安全保障能力、设计开发及生产能力、生产一致性保证能力等生产准入条件保持情况，现场随机抽取样车、动力电池等，并转送至有关机构进行国家标准符合性等检验检测。 

公开信息显示，小鹏X9作为品牌首款中大型MPV，全系标配智能双腔空气悬架系统，于2023年11月首发亮相，2024年1月正式上市，此后在2025年和2026年两度改款升级。

有观点认为，小鹏X9频现空气悬架高温漏气、车身塌陷等故障，正不断侵蚀消费者对其品牌的信任基础。面对这些问题，部分车主态度鲜明：有人直言“品控不过关，已经换车了”，更有车主表达对产品质量的失望。

针对出现问题的车辆，7月15日，小鹏汽车宣布将提供小鹏X9专项升级质保方案：自7月15日起小鹏X9前空气弹簧系统（含前空簧滑柱总成、供气单元、供气单元电磁阀盒、储气罐）质保延长至8年或16万公里，该质保不受车主变更的影响。

据报道，小鹏给出的软件优化方案是“调整底盘调节逻辑，减少高温工况下压缩机的高频调节，提升散热效率”，但遭多位车主质疑：“如果根本问题是硬件层面的橡胶密封件老化或压缩机散热不足，仅靠软件OTA能否根治？”

2025年夏季，小鹏同样通过OTA解决X9空悬问题，一年后的现在同样的故事再次上演，能否彻底解决问题，仍有待验证。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）