近日，长安汽车（000625.SZ）2026年上半年成绩单正式出炉。上半年，长安汽车累计销量为111.89万辆，较去年同期的135.53万辆下降17.44%；累计产量为105.27万辆，同比下降12.67%。

长安汽车今年的销售目标是330万辆，上半年仅完成33.91%，下半年压力巨大。

上半年产销双降

产销快报显示，6月长安汽车总销量为20.2万辆，较去年同期的23.51万辆下降14.09%。产量方面，6月总产量为19.06万辆，同比下降16.80%。其中，自主品牌销量为16.82万辆，同比下降13.88%；新能源汽车销量为92465辆，同比下降8.28%。

回顾上半年各月销量表现，长安汽车呈现“高开低走、反弹乏力”的态势。

1月，长安汽车销量为13.47万辆，同比大幅下降51.14%。其中自主品牌销量10.01万辆，同比下降58.46%；新能源汽车销量36621辆，同比下降45.74%。

2月销量为15.19万辆，同比下降5.89%。3月，长安汽车销量回升至27.09万辆，同比增长1.05%，成为上半年唯一实现同比正增长的月份。4月、5月再度走弱。4月销量17.93万辆，同比下降5.95%；5月销量18.01万辆，同比下降19.71%。6月则以20.2万辆收官。

从细分板块来看，长安汽车自主品牌上半年累计销量92.1万辆，同比下降19.91%；新能源汽车累计销量41.42万辆，同比下降8.30%。

虽然新能源板块整体下滑，但降幅小于整体大盘，且4月新能源车销量同比增长9.38%、5月新能源汽车产量同比增长23.85%，显示出一定的结构性改善迹象。

在国内市场面临严峻考验的同时，长安汽车海外市场表现堪称“惊艳”。6月份，长安汽车海外销量达到91065辆，占当月总销量的45.1%。

这意味着，长安汽车每卖出两辆车，就有近一辆来自海外市场。而且海外市场也是长安汽车上半年最大的亮点，上半年，长安汽车海外交付量高达40.2万辆，同比大幅增长35.1%，海外业务在总销量中的占比已提升至约33.6%，距离全年75万辆的海外目标完成率约53.6%，进度良好。

下半年压力巨大

长安汽车在年初制定的2026年全年总销量目标为330万辆，同比增长13.3%；其中新能源汽车目标销量140万辆，同比增长26.2%；海外市场目标销量75万辆，同比增长17.7%。按照上半年111.89万辆的销量计算，全年330万辆目标的完成率约为33.91%。

面对上半年接近18%的同比降幅，长安汽车下半年追赶压力不小。若要完成年度目标，长安汽车在下半年必须完成近219万辆的销售任务。这意味着，下半年的月均销量需达到约36.5万辆，相较于6月份20.2万辆的实际销量，环比增幅需达到80%以上。即便是要追平2025年全年291.3万辆的销量水平，下半年也需售出近179万辆，月均销量需达到29.8万辆，较6月实际销量增长47.6%。

今年4月份，中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣在长安汽车全球战略发布会上公布了“1445”战略。未来5年，中国长安汽车将进一步聚焦大单品，产品谱系由63款调整为36款，下降43%；打造1款年销量50万辆级、5款年销量30万辆级全球大单品。从销量来看，到2030年实现阿维塔销量50万辆、深蓝汽车销量100万辆、长安品牌销量260万辆。在新能源汽车方面，到2030年新能源汽车占比要超过60%；在海外市场方面，到2030年海外销量占比35%-40%。

下半年能否扭转局势，考验的是长安汽车的调整能力与战略定力。

为稳住基本盘，长安汽车下半年将在国内市场推出多款全新及改款车型。其中，将推出启源Q06中型SUV，填补Q05和 Q07之间的空白；此外，启源Q05与A05计划在年末推出改款或新版本，进一步提升性价比。同时，长安汽车将对深蓝S05进行产品力升级，还将推出L05紧凑型轿车及S08旗舰SUV。阿维塔将推出06T猎装版，定位智美豪华运动轿车。面向高端家庭市场，长安汽车还规划了一款大六座旗舰SUV车型和首款MPV车型。长安引力系列则继续锚定燃油市场，对CS75PLUS、CS55PLUS、逸动等核心产品进行焕新，全面升级电动化和智能化技术。同时UNI-V和逸动将加推混动版本，提供油混和插混选择，以丰富动力配置并有效降低油耗。

长安汽车还将深化“海纳百川计划2.0”，借助泰国、巴西等海外工厂的产能释放，加速向“全球TOP10汽车品牌”的战略目标迈进。其中，位于巴西阿纳波利斯的工厂已于今年3月竣工投产，首期年产能达9万辆，标志着长安正从单纯的产品出口向本地化生产迈进。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）