近日，由山东铁投鲁南高铁公司投资、中铁十局七公司承建的济枣铁路全线最大跨度连续梁——跨峄城大沙河(76+136+76)米连续梁顺利合龙。这一关键节点的突破，为后续上部结构施工筑牢了坚实基础。

济枣铁路北起济南枢纽，止于枣庄市台儿庄区，正线全长268.48公里，设计时速350公里，是山东省“十四五”规划重点交通项目。其中，中铁十局七公司施工标段位于枣庄市境内，主要施工内容为台儿庄特大桥。此次合龙的连续梁箱梁顶宽12.6米、全长289.6米，悬浇段最大重量达263.99吨，梁体线形控制、预应力张拉精度均需达到毫米级标准。

面对高难度挑战，项目团队引入梁体线形智能监测系统，对挂篮悬臂浇筑六大核心工况下的轴线偏位、高程变化和应力数据24小时实时采集、自动分析，动态优化挂篮定位与立模参数。施工全过程实行“双检复核”制度，技术人员全程跟踪校准，最终将梁体线形误差控制在2毫米以内，预应力张拉精度和孔道压浆密实度均100%符合设计规范，以毫米级精度保障了梁体结构安全耐久、线形平顺美观。

为确保连续梁施工安全，项目部编制专项安全施工方案，逐一落实高空防坠、汛期防洪、临时支架受力验算等保障措施，并常态化开展应急演练和安全隐患大排查。严格执行领导带班与旁站监督制度，技术人员与群安员全程盯控，重点盯防挂篮走行、受力杆件监测、预应力智能张拉压浆等关键环节，密织全过程安全防护网，实现了施工零风险。

在施工组织上，项目部将75个梁段施工流程细化拆解为标准化作业模块，优化悬臂浇筑、预应力张拉、压浆养护等工序衔接，最大限度压缩单段施工周期。同时统筹调配钢筋、模板、混凝土等资源，协调拌和站、运输车辆与施工机械高效联动，有效破解跨河施工场地狭小、多工序交叉作业等难题，以科学组织推动效率与质量双提升。

峄城大沙河是淮河流域运河水系的重要组成部分。为保护水系生态环境，项目部专门编制跨河施工环保方案，设置全封闭围挡，搭建三级沉淀池对施工废水集中处理、达标排放;采用密闭式渣土车运输建筑垃圾，严禁废料杂物入河;在汛期来临前，提前清疏河道、加固围堰，最大限度减少对河道行洪及水生态的扰动，以绿色施工守护峄城大沙河生态环境，实现工程建设与生态保护协同推进。

济枣铁路是我国中长期铁路网规划项目，也是山东省“八纵六横”高铁网的重要旅游通道，建成后将与日兰高铁、济青高铁、胶济客专、济滨高铁互联互通，有力串联起“一山一水一圣人”文旅资源，成为打通省会经济圈与鲁南经济圈的快速通道，为山东乃至全国经济社会发展注入新的强劲动力。