近日，有济南小米汽车车主王珂向经济导报记者表示，在App上为小米汽车选购车险时发现“小米车险”已上线。

小米并非第一家布局车险市场的车企，此前包括比亚迪、吉利、广汽、蔚来、特斯拉等数十家车企已通过各种方式布局车险市场。

受访业内人士指出，车企通过新能源汽车销售和保险的绑定可以解决车主投保难问题，进一步提高市场占有率。

小米入局车险市场

王珂提及的“小米车险”实际上是北京法巴天星财产保险股份有限公司（下称“法巴天星”）推出的保险。据了解，虽然小米汽车App上线了此款车险，但济南暂时无法购买。

经济导报记者致电小米汽车官方热线，工作人员表示，当前法巴天星保险仅限北京地区购买，其他地区目前尚未开启该业务。

北京厚积保险经纪有限公司提供给媒体的图片显示，法巴天星提供的车险服务包含8次道路救援服务、1次代为送检服务和1次车辆安全检测。整体来看，该车险不仅价格更低，而且权益多于其他公司车险。

“我的车险将于7月份到期，期待小米车险能在7月份之前落地济南。”王珂表示。

公开信息显示，2024年11月，金融监管总局正式批复法巴天星启动筹备组，2025年10月，其获得金融监管总局开业批复，并接受北京金融监管局的属地监督管理。2025年12月16日，法巴天星注册成立，注册资本10亿元人民币，注册地为北京市。2026年1月22日，其正式开业。

法巴天星的业务范围包括机动车保险、机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险、企业/家庭财产保险及工程保险（特殊风险保险除外）、责任保险等。

从法巴天星的股权结构看，法国巴黎保险集团持股49%，四川银米科技有限责任公司持股33%，大众汽车金融服务海外股份公司持股18%。其中，四川银米科技有限责任公司由北京小米电子软件技术有限公司100%控股，雷军个人持有其90%的股份。

经济导报记者注意到，早在小米官宣造车之前就曾布局保险市场。

2016年，小米集团通过旗下子公司收购了北京宏源保险经纪有限公司并更名为北京小米保险经纪有限公司，2021年再次更名为北京厚积保险经纪有限公司（下称“厚积保险经纪”）。同年，公司原控股股东北京雷石天地电子技术有限公司退出，四川银米科技有限责任公司成为控股股东，持股比例为100%。

小米汽车在2021年3月官宣造车战略后，先后与多家财险公司建立官方合作关系。其旗下厚积保险经纪与车车科技达成合作，为全国多个城市的车主提供全面的车险服务解决方案。通过旗下全资子公司四川银米科技有限责任公司入股法巴天星，小米集团不仅补齐了财险牌照空缺，也进一步完善了在金融领域的布局。

车企扎堆布局车险市场

事实上，多家新能源车企早已通过各种方式布局车险市场。

2023年，比亚迪收购了易安财产保险股份有限公司，并更名为深圳比亚迪财产保险有限公司（下称“比亚迪财险”）；2024年7月，国家金融监管总局同意比亚迪财险在安徽、江西等地使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。

此外，广汽集团旗下拥有众诚保险；一汽集团通过鑫安汽车保险参与车险市场；吉利集团‌通过入股合众财产保险间接布局车险领域。另有17家车企通过保险经纪公司切入车险领域，如特斯拉、小鹏、蔚来、理想等。

在济南某财险公司中层负责人李岩看来，新能源车企积极布局车险并非单纯为了多一个盈利渠道，更深层的原因在于掌握话语权和构建服务闭环，“传统保险公司缺乏车辆的核心数据，在新能源车险上往往亏损。而车企掌握车辆运行、电池状态、驾驶行为等全维度数据，可以实现更精准的UBI（基于使用行为的保险）定价，从而打破传统定价模式提升自身竞争优势，同时提升车企和用户的黏性。”

李岩认为，车企选择经营车险不仅可以获得前端的保险销售收入，还可以获得售后服务、配件销售、车辆维修等方面的利润。

根据最新统计数据，截至2025年底，我国新能源汽车保有量已突破4397万辆。其中，纯电动汽车保有量为3022万辆，占新能源汽车总量的68.74%。

车企入场后到底能不能吃到车险红利？作为第一家拿到财险牌照且打下车险样本的比亚迪已经交出了亮眼的成绩单。

2025年是比亚迪财险首个完整经营年度。比亚迪财险最新披露的2025年四季度偿付能力报告（审计前）显示，2025年全年，比亚迪财险实现保险业务收入28.71亿元，同比翻倍增长；净利润达9362.40万元，相对2024年亏损1.69亿元，实现扭亏为盈。

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）