国家发展改革委网站消息，10月29日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡回落，本次调价的前10个工作日平均价格低于上次调价前10个工作日平均价格。根据国际市场油价变化情况，自11月12日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调645元、625元。折合升价，92号汽油每升降0.5元，95号汽油每升降0.54元，0号柴油每升降0.54元。

本轮计价周期，国际原油市场经历了一轮剧烈的“过山车”行情。

本轮计价周期之初，国际油价仍带着此前美伊冲突升级担忧的“余温”。周期第3个工作日，原油综合变化率尚为正数，对应国内汽柴油预计上调10元/吨。彼时市场情绪偏紧，地缘风险溢价尚未消退，多家机构对周期走向的判断仍存分歧。然而，这一微弱的上涨预期并未维持太久，随着消息面接连转向，油价的下行通道迅速打开。

转折出现在周期中段。美国中期选举后，市场对中东局势降温的押注明显升温，加之美国表态淡化对伊军事打击可能性，此前堆积的地缘风险溢价被快速挤出。布伦特原油单周累计跌幅超16%，创下2020年以来最大单周跌幅。

供应端的松动进一步加剧了跌势。OPEC最新数据显示，包括石油输出国组织（OPEC）及俄罗斯等盟友在内的OPEC集团10月日产原油4123万桶，较9月增加约204万桶。OPEC在月度报告中预计2026年全球石油需求同比增长20万桶/日，2027年同比增长260万桶/日。

需求侧的数据同样不容乐观。高价对需求的抑制开始显现，摩根大通数据显示，全球石油消费下降约330万桶/日。消费端的疲软与供应端的恢复形成双向挤压，进一步强化了市场对原油过剩的预期，也为油价的下行提供了基本面支撑。

对于私家车主和物流企业来说，在未来半个月（11月12日24时-11月26日24时）时间内，居民驾车出行以及物流运输燃油成本将小幅降低。

以油箱容量50升的普通私家车计算，此次调价后，车主们加满一箱油要少花25元左右；按市区百公里耗油8升的车型，平均每行驶一百公里费用将减少4元左右。对满载50吨百公里油耗40升的大型物流运输车辆而言，平均每行驶一百公里，燃油费用降低21.6元左右。

展望后市，美伊冲突短期内彻底结束的难度较大，中东区域的供应风险仍需提防，中东多国的原油出口量仍受抑制，地缘风险强化了油价坚挺的预期。下一轮成品油零售调价窗口将在11月26日24时开启。 

（大众新闻·经济导报记者 刘勇）