今年以来，山东省外贸进出口实现稳步增长。山东港口作为对外开放的核心门户与外贸物流关键节点，在服务全省高水平对外开放方面推出了不少具体举措，取得了阶段性成效。

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。作为山东省对外开放的桥头堡，山东港口坚持向海图强、向链深耕、向产赋能，持续提升山东口岸市场吸引力和竞争力，有力支撑全省打造高水平对外开放新高地。

首先，山东港口致力于畅通陆海物流大通道，服务开放型经济高质量发展。海向，持续织密共建“一带一路”和RCEP优势航线网络，共拥有集装箱航线370余条，通达全球180多个国家和地区的700多个港口，稳居北方港口首位。陆向，充分发挥面向沿黄流域的区位优势，累计建成57个内陆港、开通109条海铁联运班列，承载起河南、陕西等沿黄其他省份70%以上的外贸进出口量。

2025年货物吞吐量突破19亿吨、集装箱量超4800万标准箱，分别居全球第一、第二位，原油、铁矿石、铝矾土、粮食进口量分别约占全国1/3、1/4、3/5、1/5，成为服务区域经济发展的强大引擎。

其次，深度服务融入产供链，助力市场主体“出海远航”。港口与产业、资源链接越深，枢纽的放大效应就越能得到充分显现。山东港口统筹“港口+物流+金融+贸易+信息”等资源要素，深层次融入全省19条制造业标志性产业链，将枢纽功能向沿黄流域产业集群辐射。创新打造“陆海通产供链综合服务平台”，作为全省统一、开放共享的产业数字化枢纽，实现海关、海事、港口、铁路、航运、工业企业多方协同，平台用户数量超52万，累计完成线上交易近两亿笔，为客户降低综合物流成本超15%。

最后，着力构建服务高效新模式，压缩外贸货物流转周期。山东港口以“一单制”延伸供应链服务“半径”，推动产业服务由单一环节优化向贯通全链重塑，为进出口企业提供更加便捷、畅通的物流新通道。持续优化“第四方物流平台”，将集装箱堆场、海运订舱、跨关区通关等口岸功能前置，实现内陆企业足不出户即可享受更高效、更便利的“一站式”服务，全程物流效率提升20%。就在今年，全国首趟跨境海铁公“一单制”班列在山东港口烟台港开行，首次实现东亚至中亚“海运+铁路+公路”无缝联运，较传统运输模式缩短5天；济南关区首票水水中转“一单制”在山东港口潍坊港落地，实现“一次申报、一单贯通”，通关效率显著提升。

下一步，山东港口将坚定不移服务和融入国家对外开放大局，加快建设世界级海洋港口群，以提升产供链韧性和安全水平为己任，以更高质量的港口服务助力全省外贸高质量发展，在服务构建新发展格局中展现更大担当。

（大众新闻·经济导报记者 杜杨）