继“港艇北上”措施推行后，粤港游艇跨境互通将迎来新进展。香港运输及物流局局长陈美宝10日透露，将于16日举行“粤艇南下”首航仪式，粤港海上旅游合作迈向双向奔赴。

下船入城无缝衔接

据香港《东方日报》10月11日报道，陈美宝表示，刚刚结束的国庆黄金周，整体访港旅客约160万人次，其中内地入境旅客超过141万人次，比去年同期内地旅客人次更多。而黄金周过后，香港跨境流动将迎来两大突破，除了重建后的新皇岗口岸12日正式开放外，备受关注的“粤艇南下”将实施，在“港艇北上”的基础上迎来海上版的“双向奔赴”。

香港游艇协进会认为，此举可带动经济。该协会称，目前特区政府提供了5个锚地、共150个泊位给到港的外来船只。同时，不少游艇会已准备为“粤艇南下”的游艇设特定的日泊收费以及点对点优惠。广东游艇界十分期待，认为“粤艇南下”的意义远不只内地游艇驾船赴港休闲游览，它既是内地游艇出境的重要一步，也是内地游艇产业依托香港联通国际市场的关键抓手。

今年6月，粤港澳游艇自由行正式落地，香港游艇积极北上，自由行范围不断深入大湾区内地城市腹地。8月中旬，来自香港的豪华游艇“粤港澳游00002”号抵达广东佛山，停靠在佛山西江国际游艇会，这是首艘到访佛山的港澳自由行游艇，实现了“下船即游览、入城即消费”的无缝衔接。广东省游艇行业协会会长王照云表示，“粤艇南下”落地后，广东游艇将便捷赴港，大湾区将真正形成完整循环的游艇自由行生态，实现制造、运营、金融保险等全链条协同，助力打造世界级游艇产业集群。

新的消费模式

游艇经济是香港特区政府致力发展的范畴，也是香港第一个“五年规划”和新一份《施政报告》的重点发展项目之一。继“港艇北上”于6月成功首航后，香港海事处与广东海事局于9月底签署《便利广东籍游艇进出香港水域工作安排》及《香港游艇入出广东工作安排》，推进落实两地游艇跨境互访。根据安排，双方相互认可海事管理机构签发的游艇驾驶人员证书，目前已有近300名内地游艇驾驶员取得香港水域航行资格，为“粤艇南下”落地实施奠定了基础。

香港立法会议员何俊贤认为，“粤艇南下”不仅是放船进港，更是测试香港海事治理、旅游承载力及大湾区规则衔接能力的新消费模式”。他表示，开通初期，南下游艇数量约从30艘起步，事故概率相对偏低，但仍须防范游艇闯入渔场，或在狭窄航道及暗礁区发生意外；船长须熟悉本地潮汐、维港高速船流等实务情况，并配合实时追踪及预先申报。而真正的挑战在于香港现有配套和“人与船”消费模式之间的磨合，主要痛点包括游艇旅客上岸后叫车不便、锚泊点水电补给服务质量有待提升，以及海洋观光潜力尚未完全开发。长远而言，特区政府需关注船长、验船及维修等人才储备，并提早规划电动游艇充电桩等清洁能源配套。同时，执法部门须在严查走私等执法严谨度与通关效率之间取得平衡。

经民联文化体育及旅游事务委员会联席主席陆瀚民称，游艇经济有望分为三阶段发展：第一阶段以游艇旅游为主，初期吸引高净值玩家游览香港水域，特区政府应推出专门路线并解决上岸接驳问题；第二阶段为游艇买卖与区域商务休闲需求兴起，发挥香港游艇零税优势，吸引亚洲及境外客户在港购艇与停泊；第三阶段是停泊产业与租赁模式成型，随着机场城市及南区新增约1100个泊位，香港可发展成为类似摩纳哥的游艇枢纽，形成“私人持有、闲置租赁”的超级游艇营运模式，并承接内地中小型国产游艇出海浪潮。

经济与民生双赢

广东游艇主陈先生接受港媒采访时表示，对游艇赴港跨境航行相当期待，并透露自己正加快参与香港水域考证，“香港海事处已在广东多个城市设有考点，就地考试也节约了不少时间与成本”，他也在关注赴港有哪些便利航线，并强调赴港时会严格按申报航线航行，优先考虑航行安全。陈先生说，以往广东游艇去香港，要托人找游艇会会员当推荐人，购买游艇会会籍才有固定泊位；现在通过电子业务系统就能预订泊位，赴港成本明显降低。同时，驾驶游艇的船长在广东完成香港水域知识培训、取得合格证明后，也能在线办妥入境和海事手续。这些措施让更多的普通艇主也能够体验跨境航行，大大提高了周末、节假日短途出海和赴港观光的灵活性。

香港立法会议员黄永威称，“粤艇南下”有序推进，成功打通粤港跨境海上通航通道，不仅有助于拓展香港高端旅游市场，吸引大湾区高消费旅客，还可带动游艇维修、海事服务及滨海消费等产业发展，配合北部都会区建设，打造具有湾区特色的海上旅游品牌。同时，政策也有望带动沿岸中小企经济，创造海事相关就业机会，完善本港海上康乐配套，让市民有更多休闲选择，实现经济发展与民生改善双赢。

港区全国人大代表、立法会议员朱立威说，香港拥有独特的海岸风光、离岛文化及国际都会魅力，可借此吸引更多游艇旅客到访，串联特色景点、餐饮购物及文化体验，进一步拓展“一程多站”旅游，让旅客畅游大湾区之余，也能带动本地消费。