9月10日，搭载着512TEU山西焦炭的35吨铁路敞顶箱海铁联运“一箱制”班轮在山东港口日照港首航，驶向福建漳州。

这是由山东港口创新打造的35吨铁路敞顶箱海铁联运“一箱到底”业务模式，推动多式联运“一箱制”运输领域迈出创新性关键一步，为焦炭等大宗货物的运输开辟了更为高效、便捷的新通道。

近年来，国家部委多次印发关于推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案，强化大宗物资“公转铁”“公转水”，加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展。然而，在传统焦炭运输领域，因35吨铁路箱海陆运输尺寸不同，在货物转运过程中存在粉尘污染严重、焦炭破损率高、到厂水分超标等问题，同时还伴随着单证填报繁琐、信息联通不畅、服务功能分散等弊端。

针对该情况，山东港口深刻把握国家运输结构调整优化与绿色低碳发展的战略要求，携手政府、铁路、焦炭和钢铁生产企业，打造“山西-日照-漳州”海铁联运“一箱制”运输通道，改造完成全国首艘35吨铁路敞顶箱专用运输船舶，配置500个箱位，真正意义上实现了35吨铁路敞顶箱原箱上船、整船运输，全程不换箱、不开箱，有效降低货损货差率和物流成本，实现绿色高效运输。

据了解，该批焦炭在山西太原装入35吨铁路敞顶箱后，通过铁路直达山东港口日照港，敞顶箱在港口直接吊装上船后，通过海运发往目的地福建漳州。全程打通多式联运中转、装卸以及信息互通等堵点卡点，实现托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、全程一次发运，满足焦炭运输“零货差”“零亏耗”“零水分”，效率提升10%以上。

未来，山东港口将持续推动35吨铁路敞顶箱海铁联运“一箱制”业务向高岭土、叶腊石等大宗散货领域发展，打造多货源、多货种的一体化物流服务体系，为全国运输结构优化提供可复制、可推广的“山港方案”。

（大众新闻•经济导报记者 初磊)