近日，多家网约车平台集体宣布降低抽成比例。其中，滴滴出行、T3出行都将最高抽成降低至27%，曹操出行则降低至22.5%。高德打车也表示，将联合网约车平台合作伙伴，支持司机权益保障。

这一调整，引发社会广泛关注。有网约车司机对经济导报记者表示，抽成比例下调，会使得司机单笔订单的实际收入增加，可在一定程度上缓解工作压力。

事实上，网约车平台这一举措，既是对司机收入偏低现实的回应，也是监管部门协同推动的结果。而且，该调整契合各平台长远发展逻辑——司机生态改善可提升服务质量，最终反哺平台盈利能力。

不过，此次调整体现了行业规范化趋势，但需警惕隐性成本转移和抽成统计口径问题；司机收入分化与乘客价格敏感形成博弈，而平台需在盈利与服务质量间寻找平衡。

可视为“阳光行动”政策的延续

滴滴出行表示，今年年底前，平台将把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分将随单返还。

“同时，针对每月在平台完成订单达到50单的司机，平台将通过‘返佣宝’保障其当月月均抽成上限不超过25%，超过部分将在次月自动返还至司机账户。”滴滴表示，2024年，平台所有订单平均抽成为14%。在公开透明的账单页面，司机可以看到每笔订单的抽成，还有一些订单是不抽成、负抽成。司机也可以通过滴滴车主App流水页面查看收入报告，可以看到过去7天平均抽成和上月平均抽成。

T3出行表示，平台抽成比例最高不超过27%，今年年底前，抽成比例26%—27%的订单数量占比将从21%降至17%。对于每月订单完成量不少于50单的平台司机，保障其当月流水总额的抽成上限不超过25%，超出部分自动返还司机。

曹操出行则称，曹操出行App、小程序订单的抽成比例上限将由原来的22.7%下调至22.5%，“这是我们主动将发展红利更多分享给司机伙伴的实际行动”。

聚合平台也表示将下调信息服务费。8月18日，高德打车称，将推动不少于80家合作网约车平台的抽成比例上限不超过27%（含高德平台向合作网约车平台收取的信息服务费，司机收入不低于乘客实付费用的73%），惠及超百万司机。高德打车信息服务费上限全部降至9%，并通过减免佣金活动、专项奖励等方式推动合作平台综合成本降低2%。

受访人士认为，此次调整可视为交通运输部2022年“阳光行动”政策的延续。该政策要求主要平台抽成比例不超过30%，而此次调整进一步将头部平台抽成上限压缩至27%。因此，网约车平台集体宣布降低抽成比例，也是监管部门协同推动的结果。

值得关注的是，曹操出行最高抽成比例显著低于滴滴和T3出行，这或与其作为行业后来者的市场策略相关。曹操出行通过降低抽成吸引司机资源，而滴滴、T3出行则通过“返佣宝”等机制平衡司机收入与平台利润。

不过，仍有乘客担忧，今后平台有可能通过动态加价、远途服务费等方式转嫁成本。

单纯降抽成或难以持续

今年以来，多地监管部门发布了网约车管理实施细则，进一步明确网约车平台在司机权益保障上的责任。例如，东莞市交通运输局在7月25日印发了《东莞市交通运输局网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》，提及网约车平台应公布确定符合国家有关规定的计程计价方式，明确服务项目和质量承诺，合法合理确定网约车运价和设定抽成比例上限，实行明码标价，鼓励向乘客提供相应的出租汽车发票，建立服务评价体系和乘客投诉处理制度，如实采集与记录驾驶员服务信息。直接涉及驾驶员权益的制度规则、平台算法、定价机制、动态加价机制应相对平稳。

在网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾看来，网约车是一个供需变动非常剧烈的行业，为了促进订单匹配，平台需要通过价格和补贴灵活调节。但每个人都有“损失厌恶”心理，更容易记住高抽成订单。加上行业里的确存在层层抽佣的乱象，加深了司机和公众对抽成的负面看法。此次平台集体降抽成，既给司机带来明确的获得感，也保留了市场机制的灵活空间。

抽成比例下调后，平台是否会通过涨价来弥补收入的减少？陈礼腾认为，抽成的动态变化反映的是平台通过司乘补贴调节供需的结果，目的是最大程度促成订单匹配，既要鼓励乘客消费，又要保障司机收入。这是一套市场化的价格机制，如果波动太大，容易引发误解，所以需要一定的约束。这一轮降抽成，最大的获益方是司机，但也需要理性看待，毕竟收入水平是由行业整体的供需决定的。

目前来看，影响网约车司机收入的首要因素是单量，其次是平台计费规则，再次是平台抽成。降低最高抽成比例后，长途单收入增长潜力更大，而短途单因优惠券使用可能影响较小。此外，现在的行业可谓“僧多粥少”，司机数量增加可能导致单量稀释，从而削弱降抽成的效果。

近期，西安暂停网约车“一口价”订单引发司乘争议，反映出平台抽成调整与用户价格敏感度之间的复杂关系。而且，单纯降抽成或难以持续，平台可结合派单优化、奖励机制等长效措施，还可以通过规模化效应平衡利润。

不论如何，此次抽成调整是政策驱动、市场竞争与用户诉求共同作用的结果。未来，如何建立透明、可持续的抽成机制，仍是行业健康发展的关键。抽成改革需与监管细化、技术赋能等相结合，方能实现多方共赢。

（大众新闻·经济导报记者 杜海）