7月26日，以“廿载同心 链启新章”为主题的潍柴后市场产业化发展20年交流会在潍坊举行，来自全国各地的主机厂代表与渠道合作伙伴、行业专家齐聚一堂，共谋未来发展新蓝图。

经济导报记者了解到，20年间，潍柴后市场业务实现了跨越式发展。而在山东重工集团年初将后市场业务确立为2025年三大战略转型任务之一后，潍柴也提出了后市场业务冲刺百亿的硬仗目标。

成立W-TCO俱乐部、开发新的后市场产品，为客户提供全生命周期价值服务，向综合解决方案提供商加速转型，在全球发动机保有量达600万台的情况下，潍柴后市场业务的广阔空间正在打开。

从零星探索到百亿目标

7月18日，随着中国首个柴油机油D1标准的发布，由潍柴与昆仑润滑油共同推出的低粘度润滑油惊艳问世，成为满足该标准的我国首款油品。而由潍柴参与制定的D1标准，也结束了我国柴油机润滑油标准受制于欧美的困局。

实际上，开发符合D1标准的润滑油，只是潍柴近年来持续发力后市场业务的一个缩影，而2025年有望成为潍柴后市场业务爆发的一年。

据介绍，早在2005年，潍柴就前瞻性布局后市场业务；在随后的20年间，潍柴通过升级区域经销商代理模式、开拓再制造业务、推出专营店模式、探索VIP大客户模式，到以数字化重构服务生态、“潍柴同行”APP上线，其后市场收入不断创出新高。

经济导报记者了解到，20年间，潍柴发动机板块后市场业务规模实现了近30%的复合增长率，目前潍柴发动机全球保有量超过600万台，国内服务站超过5000家，中心库80余家，在形成深厚行业积淀的同时，也为下一步业务拓展奠定了基础。

2025年，潍柴为后市场业务定下的目标是“挑战百亿”。今年2月，潍柴正式成立W-TCO俱乐部，以产品全生命周期为目标，实现后市场产品和服务与终端客户绑定，同时也推动潍柴向综合解决方案提供商加速转型。

经济导报记者了解到，潍柴上半年后市场业务再创新高，为冲刺全年目标打下良好基础。

携手合作伙伴共拓市场

经济导报记者在活动现场注意到，过去20年，潍柴在后市场业务领域的快速发展，带动了一大批合作伙伴快速做大，而潍柴提出的百亿目标，以及未来的业务蓝图，也在吸引着他们加入。

北京欧豪汽车贸易有限公司是一家与潍柴合作25年的企业，从最开始作为潍柴的特约维修站，到成立潍柴中心库，追随潍柴全球服务体系建设步伐，开启海外布局，在多个国家建起服务基地及海外仓、配件经销网络、技术培训中心等，不断提升国际化营销和终端销售能力。

北京欧豪总经理孟庆彪介绍，公司目前已在尼日利亚、沙特阿拉伯、埃塞俄比亚、坦桑尼亚、安哥拉等多个国家建有服务基地，追随潍柴为客户提供更好的服务。

“我们从最初的5个人，发展到现在的500人，产值也从当初的几十万发展到现在的几十亿。”北京欧豪汽车贸易有限公司董事长王云厅，也向记者畅谈与潍柴合作以来取得的成就。

这样的例子比比皆是：济南锐安中心库年收入从合作之初的300万元，发展到如今超过2亿元；潍柴重机的台州椒江祥辉中心库，10年间收入增长超过10倍；陕西新立维修站仅年服务产值就超过千万规模。

山西潍通久隆商贸有限公司董事长张媛媛告诉经济导报记者，潍通久隆从2006年开始后市场配件业务逐渐扩大，目前已成为拥有5家子公司的工程机械产品销售综合型企业，2024年销售额近5.6亿元。

张媛媛表示，近20年来，潍通久隆的销售额也出现过起伏，但潍柴业务增长始终很稳定，潍通久隆计划在深耕区域的基础上，也跟随潍柴进军海外。

据介绍，目前，潍柴海外发动机保有量100万台，市场发展空间巨大。潍柴正积极推动中心库出海，构建销售渠道，协同开发海外市场，持续提升“潍柴后市场”在国外市场的品牌影响力。

通过W-TCO实现转型

“潍柴后市场业务20年发展，积极参与行业标准制定，推动行业向专业化、规范化、智能化、绿色化方向转型升级，为整个行业树立起标杆。”交流会上，中国汽车维修行业协会商用车维修分会副秘书长颜鹏充分肯定了潍柴后市场为行业整体服务水平提升作出的积极贡献。

而针对2025年的冲刺百亿目标，以及开发未来的广阔市场，潍柴今年2月正式成立W-TCO俱乐部，从卖产品向卖服务转型。

作为合作商的代表，王云厅也认为，“单独的卖车、卖配件、卖工时的时代已经过去了，未来提供全生命周期解决方案应该是大趋势。”

潍柴相关人士介绍，W-TCO俱乐部面对不同的服务对象，推出包含托管业务、整机+零部件延保、维保套餐、配件大包在内的四类W-TCO套餐，致力为客户提供全生命周期价值服务。

此外，潍柴积极以数智化赋能TCO业务，全新推出的“潍柴同行”APP，立足于满足不同发动机使用阶段用户的移动使用诉求，将多元化、全方位服务体系与用户实现更深度、更高效连接。

潍柴及合作商代表告诉经济导报记者，目前潍柴在发动机产品的后市场业务方面优势显著，而通过TCO延长“三包内”时长，利用不同的TCO套餐，潍柴可以进一步提高后市场份额。

以WP13NG煤炭运输牵引车为例，其一年运行距离在20万公里左右，客户痛点在于社会修理厂时效差；副厂配件质量差、频繁维修，影响出勤率；保养不规范，故障隐患监管不到位，以被动维修为主。

TCO方案通过3年/60万公里金盾套餐，顶级保养+预防性检查，区域核心服务站全程托管保障，定制化优化发动机数据、改善气耗等方式，解决客户痛点。据介绍，套餐价格相对于客户整个使用期的维修费用等，具有很大的吸引力。

为客户省钱，让渠道赚钱。潍柴表示，就是要不断增强服务能力，打造“利益共同体”，才能构建更具活力与韧性的后市场生态圈。

（大众新闻·经济导报记者 段海涛）