7月17日，财政部、国家税务总局发布公告称，调整超豪华小汽车消费税政策：将消费税征收范围，从“每辆零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车”，扩大为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。

新政策将征税门槛下调至90万元以上，这样一来，原本只有购买劳斯莱斯、宾利等顶级品牌才会被征收的消费税，现在购买奔驰S级、宝马7系的部分车型也将被征收了。与此同时，新政还首次纳入了纯电动、燃料电池车等此前免税的车型。这样一来，包括尊界S800、仰望U8等国产高端新能源车的购置成本也将随之增加。

众所周知，在传统燃油车领域，超豪华汽车一直以高昂且坚挺的价格维系着自己的“脸面”，这“脸面”最终也转化为品牌溢价，让消费者为之买单。在新能源领域，无论是追求智能驾驶、智能座舱和智能域控的“三智”融合的尊界800，还是能坦克掉头的仰望U8，抑或在高速行驶中能跳起来的仰望U9，这些国产新能源豪华车往往科技感十足，让消费者为之买单的也是这无与伦比的科技体验。

与大多数科技产品类似，随着产线的优化和技术的革新，这些应用在新能源豪华汽车上的“黑科技”，价格迟早会降下来。此次消费税的新政策，尤其是将新能源汽车划入征税范围，并降低了“起征点”，这一系列举措也向行业释放出明确的信号：把“豪车”价位降下来，让越来越多的人用上新能源“黑科技”。

同时，国产新能源豪华车品牌辛苦搭建的“黑科技溢价”体系，也不会被轻易拆除，毕竟科技永无止境；如果希望继续维持“黑科技溢价”体系、让消费者为科技买单，那就不断研发、不断将前沿科技创新应用于产品上，再将业已成熟的技术应用于中高端品类，实现科技“下探”，最终实现科技众享。

此外，虽然本次新政策将90万元的新能源汽车纳入消费税征收范围，但仅在零售环节征收，免除了新能源豪华车在生产环节的征收。这也给了依靠“脸面”维持品牌溢价的燃油豪华车品牌出了一道必答题：是继续依靠现有模式维持品牌溢价，还是将维持品牌价值的核心下探，让越来越多的消费者享受到？

（大众新闻·经济导报记者 杜杨）