6月13日，满载3100吨几内亚铝土矿的货运班列从山东港口烟台港西港区启程，穿越山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区，最终抵达内蒙古召壕站，标志着“烟台港西港区—内蒙古召壕站”铝土矿班列投运，德龙烟铁路海铁联运跨省新通道正式全线贯通。

这条总长1000多公里的物流动脉，不仅终结了胶东港口“东辕西辙”的物流困局，更以“全程直达”的颠覆性模式，重构了我国北方陆海联运版图，为山东建设国际物流大通道、推动沿黄流域经济联动按下快进键。

从“地方通道”到“国家动脉”

经济导报记者从烟台市交通运输局获悉，“烟台港西港区—内蒙古召壕站”铝土矿班列正式投入运行后，德龙烟铁路首次实现“全线拉直”运营，一条横跨华北、西北的“千公里、千万吨级”物流大动脉全面激活。

来自非洲的铝土矿在烟台港卸船装车后，通过铁路大动脉直抵内陆工厂，有效替代传统公路汽运模式并大幅降低尾气排放，进一步推动山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省铁路沿线企业延链补链强链，为高质量共建“一带一路”、降低社会综合物流成本、加速交通运输绿色低碳转型注入新动能。

德龙烟铁路西起德州、东至烟台，由德大、大莱龙、龙烟段组成，宛如一条经济带，串联起烟台、潍坊、东营、滨州、德州、济南六市，被誉为山东的第二条“胶济铁路”。这条新通道精准对接石德线、石太线、太中银线、包西线等国家骨干铁路网络，大大缩短了烟台大宗货物集疏港陆上运距，一条“立足山东、覆盖沿黄、面向全国、走向世界”的国际物流大通道愈加畅通。

从“地方通道”到“国家动脉”，陆海联动新通道更像是一个变量，为沿黄区域经济发展带来了新变化。

站位烟台来看，通过对接石德线、石太线、包西线等国家骨干铁路网，烟台港的深水良港优势与内陆铁路网络无缝衔接，形成“港口+铁路”双向辐射能力。

从新通道穿越的山东、河北、山西、陕西、内蒙古五省区来看，一条跨省经济走廊覆盖沿黄流域核心经济带。来自山东省统计局的数据显示，2024年山东港口货物吞吐量20.7亿吨，随着通江达海能力提升，铝土矿、原油等大宗商品通过该通道西进，可以直接服务内蒙古包头铝业基地、陕西榆林能源化工集群等产业高地。

从外向型经济发展来看，山东通过积极构建国际物流大通道，2024年海上外贸集装箱航线总数已达260条，开通了357条国际航线，覆盖全球180多个国家和地区、700多个港口‌‌。作为“一带一路”陆海联动的关键节点，德龙烟铁路海铁联运跨省新通道与这357条国际航线可以形成“海陆双循环”，助力“中非铝土矿—中国加工—欧洲市场”的全球供应链重构。

五省经济“齿轮” 咬合  山东展现“龙头”担当

对比传统公路运输模式，海铁联运具有安全性更高、运量更大、更加绿色环保的优势，碳排放量不足汽运的一半。德龙烟铁路的贯通，彻底改写了胶东与中西部的物流规则。之前，传统公路运输需绕行600公里，新通道缩短运距152公里，运输时长压缩了6个小时，以“全程直达”重塑物流时效标准，有效降低了企业物流成本。

交通拉近时空的同时，也带来了产业融合的更多可能，让沿线五省经济“齿轮”咬合更紧。

比如，上游烟台港2024年度铝土矿进口量突破5000万吨、单货种吞吐量突破1.3亿吨，通过新通道直供内蒙古电解铝企业，可大幅降低物流成本，从而驱动下游内蒙古包头铝加工企业原料成本直降，产品辐射京津冀汽车产业集群；与此同时，这条通道上“海铁联运”的“钟摆式”运输，返程运力也可实现山西煤炭、陕西钢材的东运，实现双向满载。

俯瞰我国区域经济发展的版图，这条跨省新通道，有望形成一个区域经济发展的“新三角”——以烟台港为起点，德龙烟铁路与胶济铁路、陇海铁路形成“黄金三角”，从而推动山东半岛经济圈与京津冀、关中平原城市群的要素流动。

近日，228个满载出口混动轿车的集装箱，自郑州内陆港经铁路运输直达山东省港口集团青岛港前湾港区。得益于青岛海关“陆海联动、海铁直运”监管模式，货物在郑州铁路口岸提前完成通关手续，运抵青岛港后直接装船出海。所以，一条通道，从来不是简单的铁轨延伸，而是直接攸关区域经济的重构。如今，青岛港“陆海联动 海铁直运”监管模式已落地了西安、郑州、济南、枣庄等多个内陆港，把出海口搬到企业家门口，让更多当地企业将产品直接推向世界。

眼下，山东正加快建设“世界级海洋港口群”，提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力。德龙烟铁路海铁联运跨省新通道，让胶东的港口与沿黄的腹地血脉相连，正是山东建设世界级海洋港口群的关键落子。

经济导报记者注意到，山东港口在烟台2025年建成投产、续建及拟新开工项目共31个，总投资757.2亿元。其中，新开工项目包括烟台港西港区#315-#317泊位工程，将扩大西港区大型干散货泊位通过能力，提升西港区外贸进口铝土矿接卸能力。

可以预见，德龙烟铁路海铁联运跨省新通道贯通，铝土矿进口周期将缩短、进口规模有望增加，撬动全球资源的新配置，后续从“贯通”到“畅通”，包括内陆港在内的跨省协同将推进，山东半岛城市群在黄河流域区域经济发展中的“龙头”担当作用有望进一步展现。

（大众新闻·经济导报记者 初磊）