在2024年交出营业收入2157亿元、归母净利润114亿元的亮眼成绩单后，潍柴动力在2025年提出加快推进六大业务转型，做强做大后市场业务成为其中的重点之一。

“后市场服务领域，我们在行业内是领先的，今年瞄准挑战百亿目标。”潍柴动力后市场业务公司总经理于超告诉经济导报记者。

从单一卖配件向卖服务解决方案转型

年报数据显示，2024年，潍柴动力销售各类发动机73.4万台。其中，重型卡车发动机国内市占率稳居行业第一；子公司陕重汽全年整车销量11.8万辆，同比增长2%；轻卡、工程机械、农业装备等各主要细分市场市占率稳健提升。

“动力总成、整车整机及关键零部件”仍是潍柴动力核心业务板块，实现营业收入898亿元，占公司总营业收入的42%，毛利率达19.5%，较上年增长1.6个百分点。

在于超看来，潍柴在发动机、重卡等前市场领域的优势地位，恰恰为公司发展后市场业务提供了空间。

“随着大客户或车队客户比例增加，规模客户更关注购、用、养、修等整体解决方案带来的价值优势和成本优势，产业价值链向后市场转移是大势所趋。”于超告诉经济导报记者，潍柴围绕用户周期需求，将产品、服务、技术等优势资源组合开发形成覆盖更长价值链的TCO产品服务解决方案，作为后市场模式转型方向，推动潍柴发动机板块后市场业务由单一卖配件向卖服务解决方案转型，也就是潍柴W-TCO（全生命周期成本）。

这一转型也符合行业规律。知名咨询机构罗兰贝格副合伙人林运表示，世界一流整车企业在后市场的收入占比在集团业务中可达20%至30%以上，并通过后市场解决方案业务实现客户全生命周期内的持续营收。而国内头部整车企业后市场收入平均小于整体收入10%，且营收以配件销售为主，提升空间巨大。

提供全生命周期、全天候的服务保障

于超在与经济导报记者的交流中表示，目前商用车用户在售后过程中面临着产品品质识别难度大、成本波动大、服务质量差异大、服务效率保障差等痛点问题。

“市场上产品品牌众多，品质良莠不齐，客户缺乏专业知识和检测手段，难以准确判断各类配件的质量优劣；维修保养、服务等价格波动较大，修理厂、服务网点技术水平参差不齐，都会影响服务质量和客户成本。”于超介绍说，尤其在车辆出现故障时，服务响应时间或配件供应不足，导致车辆维修时间增加，会严重影响客户运营效率，毕竟商用车是用来赚钱的。

针对行业痛点，潍柴经过数十年发展，构建了全国最优的服务网络，拥有5000余家服务站、最大的商用车服务呼叫平台，充分保证服务响应速度；一体化智慧仓储管理平台提供全系列配件、整机保障；同时通过“多维精英”计划，培养了大批服务精英。

经济导报记者了解到，今年2月25日，潍柴正式成立W-TCO俱乐部。对于终端客户，购买潍柴的W-TCO托管服务产品，可实现发动机轻松托管；专业服务团队全天候零间隔响应、高效服务，保障出勤率；提供合理的维修方案和预算成本，减少客户成本支出。

据介绍，潍柴W-TCO维保、配件套餐也通过统一定价、客户锁定等方式，提高客户包外回头率，进一步增强客户黏性。

而在数字化、智能化日益普及的当下，潍柴也在全面完善服务云系统，线上化率达95%以上，并通过运营驾驶舱动态监控、精准分析，实现零部件与整机精准投放，保障服务时效。其最新发布的“潍柴同行”App，致力于为客户提供最优的发动机全生命周期解决方案，通过智养车、智管理等模块功能，减少养车、车辆管理等成本。

在业内人士看来，潍柴W-TCO服务解决方案，有助于延长产品服务链条，有效提高客户满意度和服务商盈利水平，同时也将持续助力潍柴后市场业务转型，打造业务增长新引擎。

（大众新闻·经济导报记者 段海涛）