在日前结束的山东重工·潍柴动力全球合作伙伴大会上，山东重工旗下六大业务板块携新产品、新科技集中亮相，共吸引全球超过140个国家、近3000名海外合作伙伴前来参会。

经济导报记者注意到，在全球合作伙伴大会上，“绿色重工”主题展馆尤为引人注目，展馆外圈是各种新能源卡车、公交车、旅行车、叉车等，位于内圈核心位置，则是潍柴商用车纯电用动力电池、燃料电池发动机、燃料电池堆、甲醇发动机、氢内燃机、SOFC（固体氧化物燃料电池）发电系统的展位，吸引了大量海外合作伙伴驻足观看。

在山东重工确定“新能源”作为集团四大战略方向之后，潍柴作为山东重工“动力核心”，正通过源源不断的新能源产品赋能集团商用车、工程机械、智慧物流、农业装备等板块，在业务全球化过程中抢占先机。

比如此次展会上亮相的潍柴新能源商用车新品蓝擎X7，它体内搭载的200kW·h电池组，是当前轻卡行业的巅峰电量；蓝擎X1系列微卡，则是行业第一款刀片电池小卡，综合工况续航260公里，一度电多跑1公里，直击用户最核心的运营经济性焦虑。

而采用潍柴新能源动力电池、氢燃料发动机、甲醇发动机等为动力的中国重汽、中通客车、山推股份、亚星客车系列产品，正不断抢占全球市场。

据介绍，2025年前三季度，潍柴实现营业收入2500多亿元，同比增长6%；其中，潍柴新能源板块同比增幅高达122%。

其实，潍柴对于新能源市场的深耕“蓄谋已久”。作为集团的核心业务，潍柴在新能源领域的布局呈现出前瞻性与多元化的态势。

经济导报记者了解到，早在十几年前，潍柴便开始在新能源领域发力，其坚持“混合动力、燃料电池、纯电动”多路线并举，为此还投资了英国希锂斯动力、加拿大巴拉德动力等多家欧美公司，最终完成动力电池、电机、电控、燃料电池全产业链全球布局，形成了新能源动力总成及核心部件的研发和生产能力。

2025年3月，潍柴烟台新能源产业园首台电池下线，潍柴在此布局了50GWh电池PACK等新能源汽车核心部件制造基地，一期规划建设4条刀片电池PACK线，具备电池PACK 20GWh/年产能，已如期建成投产，为整个集团的新能源发展提供了坚实的保障。

而在甲醇发动机方面，潍柴历时十年、投入1.2亿元，2022年研发国内首款全自主商用甲醇内燃机。目前，装备潍柴甲醇增程总成配套的矿卡已批量销售，搭载潍柴甲醇发动机的货船已在长江批量投用，并利用低醇耗、低排放、高可靠性等优势引领行业绿色变革。

在全球合作伙伴大会上，山东重工提出，要打造成为科技领先、绿色发展、世界一流的高端装备跨国集团，2030年营业收入突破1000亿美元，为此确定的战略方向分别是新能源、数智化、后市场和全球化。

可以预见，在这一过程中，潍柴新能源将被赋予重任。

山东重工新能源转型总监王琛就表示，集团内有非常大的电池体量需求，预计2年之内会达到50个GW，潍柴在这方面的投入很快就会有回报。而未来天然气、甲醇、包括氢燃料电池动力产品，在不同场景下，都会在市场中占有一定比例。

经济导报记者注意到，潍柴新能源给自己定的目标是，以高品质产品持续为客户创造价值，引领全球行业发展。

（大众新闻·经济导报记者 段海涛）