燃油车主：加油“一键搞定”，省心但不便宜

“我开油车十年了，加油从来不用挑时间。”在加油站工作的李师傅一边给一辆老款帕萨特加油，一边笑着说道，“早上加、晚上加，价格都一样。加满一箱油，跑个六七百公里，心里有数。”他坦言，虽然油价波动让人头疼，但加油流程简单直接，无需等待，更不用为“峰谷电价”算来算去。

“前阵子95号油涨到8块多，一箱油得五百多，心疼啊。”李师傅叹了口气，“但再贵，也比天天算充电费省心。我儿子买了电车，天天看APP比价，说晚上12点后充电便宜三毛，非得半夜爬起来充电，我都替他累。”

  新能源车主：省钱是真，费心也是真

 家住济南高新区的张先生是第一批“尝鲜”新能源汽车的车主。他开的是一辆国产纯电SUV，年行驶里程超过两万公里。“算下来，一年电费不到三千，油费的话，怎么也得两万起步。”张先生算了一笔账，语气中难掩自豪。

 但谈及充电体验，他却皱起了眉头：“便宜是便宜，可太折腾了。小区充电桩经常被燃油车占位，公共桩又贵。我下载了五个充电APP，每天睡前都要比价，看哪个站夜间电价最低。有一次为了省五块钱，绕了十公里去唐冶充电，结果排队等了四十分钟。”

 他打开手机，展示了一张充电记录截图：凌晨1点15分，某充电站电价为0.68元/度；而同地点上午10点的价格则高达1.5元/度。“差价快一倍！你说，能不精打细算吗？”

  充电站负责人：电价浮动是市场调节的必然

 在济南南部一家大型充电站，负责人王女士告诉记者，充电价格的波动，源于电力“峰谷分时”政策和市场供需。“我们采用的是‘基础电价+服务费’模式。电网在高峰时段电价高，我们收得也高；深夜用电低谷，电价便宜，充电站也会相应下调。”

 她指着一排正在充电的车辆说：“你看，晚上10点后车明显多起来，大家都来‘捡便宜’。但我们也得平衡运营成本——设备维护、场地租金、人工，哪样不要钱？如果全天低价，我们根本撑不住。”

 王女士坦言，目前充电基础设施仍存在“布局不均、标准不一、信息不透明”等问题。“有的车主抱怨贵，其实是因为他们没用对APP，或者没选对时段。我们也在推动‘智能推荐’功能，根据车主位置和行程，自动推荐最优惠的充电方案。”

  是省心，还是省钱？答案在“平衡”之间

  那么，新能源汽车到底省心还是省钱？从经济账看，新能源汽车无疑更胜一筹。以年行驶2万公里计算，燃油车油费约1.8万-2.5万元，而电动车电费仅需2000-4000元，节省高达万元。此外，电动车保养简单，无机油、三滤更换，年均保养费不足燃油车的三分之一。

 但从使用体验看，燃油车在“即加即走、续航无忧”方面仍具优势。而新能源车主则需面对充电时间长、充电桩分布不均、电价波动等“新型焦虑”。

 然而，这种“烦恼”正在被技术与政策逐步化解。越来越多的小区加装充电桩，国家推动“充电一张网”平台建设，智能导航可实时显示电价与空闲桩位，甚至部分车企推出“换电”模式，将充电时间压缩至几分钟。

 或许，新能源汽车的“烦恼”，正是绿色转型必经的阵痛。它考验着我们的耐心，也倒逼着基础设施的升级。省钱是现实，费心是过程，而省心，正在路上。未来，当充电像加油一样便捷，当电价更透明、服务更智能，新能源汽车才真正实现了既省钱，又省心。