近期，智能汽车“失智”成为热门话题。 1月9日，“比亚迪汽车云服务系统异常”导致车主无法使用App的钥匙功能远程开启车门，故障虽然很快被排除，但由此引发相关讨论：如果智驾系统、智能显示屏、智能导航等突然出现故障，会不会陷车辆于危险境地？

对于智能网联汽车为何“失智”，受访汽车品牌多认为因“算力”不足导致，未来随着汽车迭代、硬件升级，“失智”情况会越来越少，智能网联汽车也会更安全、更便捷。

智能网联隐忧多

济南市民刘晓飞有一辆老款新能源汽车。开了几年，她对这辆车的基本性能还算满意，但对“智能辅助”很无语：“我有种感觉，这辆车一旦连不上网，立马就变‘智障’。”

刘晓飞告诉经济导报记者，她的车位在无线网络信号不佳的地下车库，每次启动时车载电脑特别慢，语音识别也不准。“有一次我说‘打开前除霜’，结果前车窗被打开了。”车驶出地库后这辆汽车才“智能”起来，语音识别准确了，车载电脑也流畅了。

因为地下车库信号不佳，刘晓飞很少使用App远程控制功能，“有一次邻居在业主群里提醒我车窗没关，我用App关了好几次都显示连不到汽车，最后不得不跑到车库用车钥匙关。”

很多车主都喜欢App远程操控汽车的便捷，因此，当比亚迪App崩溃导致无法远程打开车门时，众多车主感觉难以接受。而关于“App无法打开车门”的讨论很快就延伸到对汽车智能化、网联化崩溃的担忧，有车主在相关帖子下留言提到，“宝骏悦也出现刹车助力失灵，一个小小的系统BUG都能影响汽车制动，那么汽车智能化、网联化的快速发展会不会以牺牲安全为代价，并产生更多隐忧？”

据了解，智能化、网联化连同电动化和共享化被称为新能源汽车的“新四化”。在采访中，经济导报记者发现，消费者对于汽车智能网联的诉求首先就是安全，其次是驾驶的便捷舒适，最后才是娱乐功能。

由于不需要多媒体娱乐功能，刘晓飞停掉了车辆的流量。在她看来，没有联网和智能辅助也都不影响汽车正常行驶，至于App无法打开车门，“用车钥匙开门不就行了吗？”她表示。

智驾在车，操控在人

经济导报记者走访了几家以智能辅助驾驶技术见长的汽车品牌门店，发现该项功能已经被设计成“在紧急状况下可随时退出，以便驾驶员接手车辆控制，继而保障安全”。

在济南特斯拉中心，店长房瑞向经济导报记者介绍了特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统，“自动辅助驾驶启动之后，本车将保持速度、跟车距离，并保持在车道内行驶，这样车主就不用频繁加速与制动，提升驾驶体验。当激活了增强版自动辅助驾驶功能时，如果需要变道，只需开启转向信号灯，本车就会计算最佳时机安全驶入相邻车道，并继续保持速度和跟车距离。”

“当踩下刹车或猛打方向盘时，自动辅助驾驶系统会立刻退出，将本车的操控完全交给驾驶员，这相当于自动辅助驾驶系统的紧急退出机制，确保在紧急状况下驾驶员能够完全掌控汽车。”房瑞表示，“在紧急状况结束后，驾驶员则需要主动开启才能激活自动辅助驾驶系统，避免了电脑与驾驶员争夺车辆控制权。”

对于汽车的网联化，几个受访品牌对其定位亦是大同小异：主要应用场景是多媒体娱乐，其次是OTA升级，还有远程开关车门等。此外，智能辅助驾驶在断网的情况下也可以正常使用。“智能辅助驾驶的决策是车辆基于自身的视像识别做出的，并不依赖于网络信息”，房瑞表示，“这更接近于驾驶员的决策逻辑。”

经济导报记者注意到，蔚来汽车的智能辅助驾驶与车联网的联系更紧密，“比如城区智能驾驶系统，本车产生的数据在本地做筛选和脱敏后可与云端交互，云端超算中心负责数据的聚合筛选以及模型的训练和下发。简单来说，某位济南车主与云端交互的数据不仅能供本车学习、提升，还会通过车联网下发给济南的其他汽车。”蔚来汽车销售顾问告诉经济导报记者。

至于“汽车智能化会牺牲安全”的担忧，受访汽车品牌的回答如出一辙：在智能驾驶失效、车联网断开的情况下，本车的提速制动、换挡转向等基本操作完全不受影响。小鹏汽车销售顾问的回答则坦言：“哪怕是车载电脑死机了，司机依然掌控方向盘，也不影响正常的刹车、转向和加减档。”

算力在提升，汽车更安全

2024年10月份，刘晓飞的爱车出了新款。在新车发布会现场，她反映了自家爱车频频“失智”的状况，并质疑新款车会不会也是“智障”？

现场工作人员回复称，新款车搭载的是与高通定制的、采用6nm制程工艺的车载芯片，算力得到大幅提升；同时优化了算法，人车互动更为智能。

经济导报记者在采访中了解到，智能汽车频频“失智”主因是算力不够、算法不准，算力算法的提升方式多种多样，除了靠新车上市迭代升级，OTA升级、硬件升级也都可以。

蔚来销售顾问表示，其汽车智驾系统随时都在升级：“今天上班路况很复杂，云端可能马上就优化；第二天上班时智驾辅助就有明显改观。”房瑞则表示，特斯拉的很多辅助功能也可以借OTA升级来实现，“如2022年之前，特斯拉不支持语音开关车窗，2024年的升级完善了相关功能，大大提升了驾驶体验。”

小鹏汽车的销售顾问则提到跟车功能的升级：“当前车刹车或前方有车变道过来时，跟车功能会命令本车急刹；2024年升级后 再遭遇上述状况，本车的减速变得更为顺滑，像个老司机。”

此外，如果车主花费一定的费用便可为老款车型更换智能驾驶芯片，让本没有高阶智驾的车型享受新款车的智驾体验，“智能驾驶辅助也从激光雷达方案逐步过渡到雷达+视像识别的方案，继而实现AI鹰眼智驾技术路线‌。”

房瑞提到了自己的一次经历，“特斯拉的增强版自动辅助驾驶有一项高级智能召唤功能，当时我负责运送大堆物料，既不方便走开也没力气搬运，就远程召唤了车辆。当看到车辆从狭窄的停车场驶出并准确停到指定位置，我感觉这是一项划时代的功能。随着算力的提升和算法的优化，这样划时代的功能会越来越多，车主的驾驶体验也会越来越安全，越来越便捷。”

（大众新闻·经济导报记者 杜杨）