经济导报记者 杜杨

　　在刚刚结束的2023年柏林国际消费电子展上，中国产品大放异彩，尤其是国产便携式储能设备，备受欧洲市场青睐；同时，欧洲的储能市场也在快速增长，二者可谓“双向奔赴”。

　　便携式储能设备，同样也是退役汽车动力电池梯次利用的应用场景之一。经济导报记者调查发现，山东已经有企业开始将相关产品投放国内外市场。与此同时，随着新生效的欧盟新电池法规逐步放开退役动力电池的应用，一条退役动力电池“省内退役海外上岗”新途径，逐步呈现。

　　便携式储能产品“火”了

　　在山东绿能环宇低碳科技有限公司(下称“绿能环宇”)的展厅内，经济导报记者见到了该公司生产的便携式储能设备。产品的外观和尺寸，都像是一台老式录音机，设备上方安装有把手，外壳还安装了散热组件。

　　“除了这种手提式的，体积更大、储能更多的设备还可以做成拉杆箱式的，便于移动。”绿能环宇海外事业部经理吕佳佳告诉经济导报记者。

　　便携式储能设备，便是2023年柏林国际消费电子展上中国厂商的人气展品之一。据国内参展厂商介绍，欧洲多国对储能的需求呈现爆发式增长。恰好中国的产业链比较完备，上下游联动紧密，对市场需求反应快，定向开发产品周期短，价格上也有一定优势。

 

　　结果就是，中国成了便携式储能设备生产及出口第一大国，产品在包括欧洲在内的海外市场“所向披靡”。其中，1-2千瓦时的便携式储能设备最受欢迎，而欧洲市场对阳台户用储能产品的需求也在快速增长。

　　不光是在国际市场。吕佳佳表示，今年以来，随着社会生活的恢复，来自国内市场的订单也多了起来，便携式储能设备成了很多人外出露营的标配。

　　值得注意的是，绿能环宇出品的便携式储能设备还是退役动力电池制成的，“相对于传统的便携式储能设备，我们的产品原材料成本较低；未来我们还将强化一致性和安全性。”吕佳佳表示。

　　目前，绿能环宇的便携式储能设备已取得了欧盟CE认证，吕佳佳也对相关产品未来走向全球感到信心十足。

　　退役电池的全新应用

　　绿能环宇是山东首家符合“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”的企业(即“白名单企业”)，而退役动力电池的梯次利用，更是目前业界关注的焦点。在9月2日开幕的第十九届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上，工信部表示，下一步将研究制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步拓展电池梯次回收利用体系。

　　所谓梯次利用，指的是废旧汽车动力电池，由于储能衰减不再适合驱动汽车，但仍可以在拆解并重新封包后，继续用于驱动其他设备。

　　截至2023年6月底，我国新能源汽车累计总产量超2003万辆，动力电池累计配套量约868GWh。齐鲁工业大学(山东省科学院)二级研究员、山东省生态文明研究中心主任周勇，将现役海量的动力电池形容为未来的“城市锂矿”。

　　据吕佳佳介绍，在创业初期，绿能环宇专注于为上游客户提供动力电池拆解、检测分选服务。到了2022年底，公司成了“白名单企业”后，开始将业务积极向下游延伸。

　　“此前就有不少客户将梯次利用的储电单元，改装为便携式储能设备，所以我们也开始了相关尝试。”她介绍。

　　很快，绿能环宇攻克了技术门槛，开始生产出合格的产品。与此同时，其他场景应用的尝试也很顺利，比如梯次利用的电瓶车电池就广受市场认可。“动力电池极为轻便、便于移动，本应该是梯次利用的主要方向。”吕佳佳如是说。

　　更“外向”的梯次利用

　　7月28日，欧盟发布了全新的《欧盟电池法规》(下称《新法规》)。吕佳佳认为，这标志着中国汽车动力电池的“外向型”梯次利用更具可行性了。

　　《新法规》放开的背后，是欧盟市场对储能设备快速增长的需求。据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会的数据，欧洲户用储能渗透率有望从2022年的18%提升至2025年的56%，这个数字在全球范围内，也有望在3年内达到28%。届时，全球便携式储能的市场规模预计将超过880亿元。

　　据介绍，绿能环宇已经开始了海外布局，目前已成功进军东南亚市场，在当地铺设了固定的进口与分销渠道。而在快速增长的欧盟市场，绿能环宇目前正在申请3C认证，并积极接洽合作商。

　　周勇认为，目前国内梯次利用的应用场景较为单一，这并不利于退役动力电池形成再循环和资源化利用。未来随着海量动力电池逐步接近退役年限，梯次回收利用体系的建设迫在眉睫。

　　“面向海外，打造国内外市场并行的模式，无疑大大丰富了梯次利用的应用场景，极大缓解了行业发展的制约。”他表示。

　　绿能环宇牵头组建了山东动力电池回收利用协会（受访者供图）

　　此外，绿能环宇还牵头组建了山东动力电池回收利用协会。

　　绿能环宇方面认为，目前行业对于回收梯次利用的标准并不统一，技术也不成熟；组建协会也是希望未来山东的同行能一起携手，完善技术标准，并共同培育市场。