经济导报记者 杜杨

　　日前，国家统计局济南调查队公布的相关数据显示，今年一季度，济南新能源汽车总保有量达111459辆，比2019年同期增长1193.2%，其中乘用车占比超过90%。

　　与飞速增长的新能源汽车保有量形成鲜明对比的是，相关汽修人才的严重匮乏。经济导报记者调查发现，目前掌握新能源汽车核心零部件电机、电控、电池（即“三电”，下同）维修技术的技工少之又少。更有市场人士认为，到2025年，新能源汽车维修领域将面临80%的人才缺口。

　　好在目前山东一些院校已摆脱传统汽修“学徒式”的培养模式，开始培养能维修“三电”的高级技工。受访人士认为，新能源汽修人才的培养将在填补缺口的同时，更能成为企业转型的助力。

　　“三电”维修难进社区

　　上个月，家住济南伟东新都的市民王斌换了辆新能源汽车。不过在新车上手的兴奋之余，他有点担忧：“我家这边的社区汽修厂，都没法修新能源汽车；一旦核心零部件出现故障，必须送到几十公里外的4S店维修。”

　　社区汽修厂真的没法维修新能源汽车吗？经济导报记者随后走访了位于伟东新都附近的顺安汽修。该汽修厂负责人韩世峰告诉经济导报记者，目前汽修厂能承接新能源汽车的大部分维保项目，“比方说换空调滤芯、机油滤芯，更换刹车片、钣金喷漆等，这些燃油汽车和新能源汽车共有的维保项目，我们都能做。”

　　“但涉及‘三电’的维修，我们就不做了。”韩世峰给经济导报记者展示了一下自家汽修厂的举升机，“新能源汽车底板铺着电池包，必须用专门的举升机；如果用我们这台举升，很容易损坏电池包。”

　　除了设备不匹配，人才短缺已成常态。韩世锋坦言，自家汽修厂的人才培养类似于“学徒制”，“就是师傅带徒弟，学徒实操没有问题，但理论有所欠缺；再就是像‘三电’维修这样的新技术，学起来需要一个过程。”

　　根据工信部发布的《制造业人才发展规划指南》，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。

　　“后市场”壁垒因素也不容忽视。王斌表示，根据车辆维修协议，“未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养”，即会被拒绝承担终身质保。他感觉，单凭这一条就把车主拿捏住了。

　　多重因素叠加，导致新能源汽车“三电”维修的市场渗透率很低。经济导报记者走访了多家社区汽修厂，对方均表示，新能源汽车可以来做维保，但涉及“三电”的故障修不了。

　　人才培养困难重重

　　既然社区汽修厂修不了“三电”，那只能交由4S店等官方机构来维修了。

　　让人意想不到的是，现在连新能源汽车4S店也面临人才紧缺的问题。

　　在采访完社区汽修厂后，经济导报记者又走访了某新能源品牌汽车4S店，该品牌曾是燃油车企，作为经销商的这家4S店，也经历了从销售燃油车到新能源车的转变。据该店负责人孙卫回忆，以前社会上学汽修的人不少，汽修工人的招聘渠道多，且招聘来的工人稍加培训就能上手。

　　“大概在2018年前后，我们品牌开始大批量上市新能源配置和新单品，很快店里的汽修工人就不够用了。”孙卫表示，由于新能源汽车业发展时间较短，相应的汽车维修还处于探索阶段，只能自己培养人才。“偏偏新能源汽修，尤其是‘三电’维修的技术门槛相当高，比方说拆解电池包就需要带电作业，所以培训的安全标准也相当高，人员要去主机厂集中培训，考核合格后才能拿到证书。”他说，正因培养不易，直到现在，参培人选只能从在店工作多年的技术骨干中选拔，这进一步加大了人才培养的难度。

　　据山东圣翰财贸职业学院智能工学院汽车教研室主任钟国伟介绍，学院在组建“新能源汽车技术专业教研小组”时，也面临着相似问题：“首先是师资力量不足，我们老师多毕业于内燃机专业，对‘三电’知之甚少；其次是‘教具’不足。这些困难被克服后，学科建设才步入正轨，学院也开始为社会培养一批批合格的专业人才。”

　　行业转型或迎“新动能”

　　钟国伟告诉经济导报记者，智能工学院之所以组建“新能源汽车技术专业教研小组”，主要原因在于顺应国家政策导向，以及社会与行业需要这类人才。

　　孙卫也有类似的观察：“早些年，像我们这样一直坚持销售新能源汽车的经销商并不多；但近年来不少同行涉足该领域，转型新能源已成社会共识。”

　　据钟国伟介绍，智能工学院有多家共建企业，它们也在这几年实现了新能源转型。“比如某家济南的共建企业，以前是从事传统燃油车电子控制元器件维修的，凭借多年来的技术积累，顺势转型为颇具技术实力的汽车计算机软硬件及辅助设备的维修服务企业。”

　　“也就是这些转型新能源汽修企业，对人才的需求量大。”他表示。

　　正是顺应这种需求，钟国伟所在的智能工学院确立了“根据岗位工作任务设置教学内容，建立以工作过程为导向的教学模式，同时结合岗位所需证书的考试内容”的“岗证课一体化”培养教学思路。

　　“相对于传统的燃油车汽修专业，近年来，新能源汽修专业报考人数越来越多，就业前景越来越广，基本涵盖了从维修、检测，到整车销售、汽车金融等新能源汽车服务的方方面面。”钟国伟表示。

　　值得注意的是，山东圣翰财贸职业学院智能工学院还可以进行《新能源汽车装调与测试》《电动汽车高压系统评测与维修》《新能源汽车动力与驱动电机电池技术（智能新能源汽车）》等5种职业证书的考核培训。

　　近年来，孙卫的门店也培养了一批技术出众、工作踏实的核心技术员工，一改曾经人员频繁流动的情况。此外，他还对开设“新能源汽车技术”专业的高校产生了兴趣，“未来我们也希望校企合作，从高校吸纳高技术人才，或者将员工送去进行技能培训，考个证。”

　　至于社区汽修厂，韩世锋认为，近几年还不会普及“三电”维修；“未来随着新能源汽车保有量继续增长，等到新能源汽车占据市场主流，‘三电’维修会有可能下沉到社区。”