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济南去年新增新能源车4.5万辆 今年销售将再提速
来源:大众报业·经济导报   加入时间:2023-3-3 15:50:18  

  经济导报记者 刘勇

  3月1日,在国新办举行的“权威部门话开局”系列主题新闻发布会上,财政部副部长许宏才表示,对购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税。

  经济导报记者在调查中发现,在经历了1月份的低谷之后,2月份新能源车的销售很快转暖。乘联会数据显示,2月份新能源乘用车零售销量达到27.3万辆,同比增长180.9%。

  “随着‘国补’退出,行业正式进入市场化驱动阶段,竞争加剧,车企只能通过降价争夺市场份额,与此同时叠加政府发放的消费券,今年新能源汽车的销售会再上一个台阶。”济南一家新能源车4S店的销售总监李继军在接受经济导报记者采访时表示。

  降价潮来了

  3月1日,经济导报记者走访了多家新能源汽车销售店。或许是工作日的原因,几家新能源汽车销售店内,只有几个消费者在看车,工作人员正在介绍着车辆的相关信息。

  “看什么车?心目中有理想的车吗?”经济导报记者刚走进一家新能源汽车的展厅,销售经理王亚菲就上前询问,“我们的车有优惠,基本上优惠幅度都在2万元左右,还有其他大礼包。虽然‘国补’没有了,但现在的价格比去年底还便宜了不少。”

  王亚菲告诉经济导报记者,今天可以先了解一下,不着急订车,如果真想订车,不如3月3日去“2023第19届中国(济南)新能源电动车及零部件展览会”上看看,或许能有意外收获。“具体有什么收获我也不知道,但肯定是好事,要么送保养送充电费,要么直接再降价。”

  而在另外一家店面,销售顾问张斌正在对消费者提出的问题一一作答。

  “现在的价格很透明,优惠多少并不是我们说了算,厂家说优惠多少就能优惠多少,而且我们最多就是再给两年免息的优惠。”张斌说道,“最近优惠活动多且变化频繁,有时候今天给你说的优惠,明天可能就变了。一般都是前一天晚上通知,活动的海报都来不及做出来。”

  李继军告诉经济导报记者,1月6日,特斯拉打响新能源汽车价格战的“第一枪”。随后问界、小鹏汽车、极氪汽车跟进降价。进入2月,更多新能源车企紧随其后打响价格战。目前,蔚来汽车、哪吒汽车、零跑汽车、广汽埃安、上汽通用五菱、广汽丰田等车企纷纷通过多种形式,加入这波降价潮。

  “降价的好处就是销量上来了,这个月我们店卖了90多台车,估计三四月份销量也不会差,甚至比这个数字还好。”李继军说道,“去年平均每个月的销量在五六十辆。”

  “省”出来的热销

  “我现在一个月充电费用在300元左右,比开燃油车合适多了。”济南市民张红梅说。 此前,张红梅开了一辆燃油车,每个月的油钱在1300元左右。“我住在二环南路附近,工作地点在孙村,单趟距离40公里左右,每个月的油钱有点吃不消。”

  去年张红梅买了一辆“欧拉好猫”,主要作为上下班代步车,天气冷加上开空调,续航会掉得比较快,但由于她安装了家用充电桩,一个月下来电费并不太高。

  “冬天冷,一个月电费差不多就是300块钱。在夏天,200块钱左右就够了。” 按照张红梅的说法,这样算下来,一个月就能省下1000元左右,一年下来就是1.2万元。

  同样,今年年初,济南市民小高购买了一辆“小海豚”新能源车。她告诉经济导报记者,充满电后能跑400公里,我上下班用,能跑10天,一个月用车成本在百元之内。“充电也很方便,办公楼下以及家附近都有充电站,快充大概1块钱左右一度电,充一次35块钱左右,时间也很快,从20%到充满大概需要50分钟。”

  “对我来说,新能源车肯定是比燃油车省钱。”滴滴司机孙宏远表示。他给经济导报记者算了一笔账:按照现在92号汽油大概8元一升计算,一台百公里耗油8升的燃油车,行驶一公里的油费大概就是0.64元。而孙宏远使用家用桩充电,每公里花费比燃油车要便宜很多。 “新能源车除了使用费用便宜,保养也省钱。因为纯电车型结构简单,1万公里保养一次,主要是检查电机有没有故障,每年的保养成本大约200元。”孙宏远表示。

  王亚菲告诉经济导报记者,从今年前2个月的销售情况看,不少消费者对增程式新能源车比较感兴趣。据她介绍,增程式电动汽车既可充电也能加油,与纯电动汽车相比,不依赖充电基础设施,不存在续航里程焦虑;且今年初新能源汽车“国补”退出后,消费者购买纯电动汽车不再具有政策优惠,上述因素使得增程式电动汽车热度提升。“与纯电动汽车相比,增程式电动汽车电池用量少,进一步降低了动力总成成本。”

  销售或将再提速

  经济导报记者在采访中了解到,虽然国补退出,但消费者的热情并没有消退。

  “我觉得现在的新能源车和以前的新能源车不可同日而语,不管是续航上还是驾驶体验上都更好了。”济南市民郑善杰表示,“购买门槛不高,而使用成本和驾乘体验更佳,这样的新能源车省心。”

  “以前消费者购买新能源车或许是为了‘上绿牌、不限行’,如今,消费者更多是因为‘驾驶体验好、够智能’而选择新能源汽车。”李继军表示。

  经济导报记者在采访中了解到,除了价格下降以及消费者的认可外,充电桩快速建设也起到了推动作用。

  “我这次来看新能源车,就是因为我家门口有了公共充电桩。”济南市民兰新红表示,“其实我很早就想换个新能源车,但因为住在开放式小区,不适合安装个人充电桩,而且当时周边1公里范围内还没有公共充电桩,就放弃了。最近几天发现,周边一公里范围内竟然有8个充电站,所以抓紧时间过来看看车。”

  张斌说,“一旦充电桩充足了,新能源车的销售会更火。” 据经济导报记者了解,目前山东充电基础设施建设走在全国前列,已基本建成了“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电基础设施体系。目前济南市充电桩已经在5万个左右。而就在2月底,济南市委市政府新闻发布会传出的消息显示,截至目前,济南市新能源汽车保有量达到10.8万辆,仅去年一年就新增4.5万辆。

  近期济南调查队对17家汽车销售企业和149名中等以上收入居民开展了专题调研。调研结果显示:受访居民购买新能源汽车意愿较强,国产品牌销售较旺,新能源汽车市场潜力巨大、前景广阔。近四成受访者首次购车选择新能源汽车,购买主要原因是节能环保和使用成本较低,选择占比分别为81.5%和66.7%。此外,智能科技配置具有较强吸引力。新能源汽车不仅“颜值在线”,人机交互系统的革新优化也为新能源汽车持续赋能。与传统燃油车的中控操作台相比,新能源汽车“一块屏幕”就可以完成全部功能指令,新科技让新能源汽车更加智能化,备受年轻消费者的青睐。

  新能源汽车市场前景广阔。近年来,在一系列促进新能源汽车发展政策作用下,新能源汽车完备的产业支撑体系逐渐成熟,依托超大规模市场优势,新能源汽车产销量快速增长。受访居民普遍认为,新能源汽车代表未来汽车产业的发展方向。

  “我估计,今年整个济南市新能源汽车的销售数量肯定高于去年的4.5万辆,有可能会达到7万辆甚至更高。”李继军预测,“我们已经做好准备了,和厂家也沟通了,尽量降低等待时间,加快提车速度。”




编辑:史飞雪

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