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经导调查|建设“超充城市”,济南蓄势待发
来源:大众报业·经济导报   加入时间:2023-11-29 17:14:57  

  经济导报记者 杜杨

  最近,“超充”成了热门概念。比如深圳便提出要加快建设“超充之城”:2025年,深圳将建设超充站300座,“超充/加油”数量比在国内率先达到1:1。

  所谓“超充”,即是超级充电设施。目前,“超充”充电功率已达600kW,已经实现了1秒1公里的充电速度。当下在“超充”领域,场站星罗棋布、技术标准开始推广、车企蓄势待发,更有观点认为,该领域会成为城市建设的全新“赛道”。

  具体到山东,目前济南等地已有“超充场站”正在运营,青银高速济南东服务区等14对服务区“超充桩”建设完毕,明年采纳超充技术标准车辆将陆续就位。齐鲁工大(山东省科学院)二级研究员,山东省生态文明研究中心主任周勇认为,“超充”建设将在汽车消费、交通、环保等领域,为济南带来全面提升。

  ▲济南长途汽车总站北的一家“超充”场站 杜杨 摄

  600kW!“超充”来了

  济南长途汽车总站北,有一家名为小桔充电的汽车充电站。11月24日下午,经济导报记者造访了这里,发现整个场站共有20余个充电桩、54把充电枪。彼时,来这里充电的车辆络绎不绝,其中大部分是纯电出租车。

  在场站中央,经济导报记者见到了传说中的超级液冷充电终端;而据初步了解,该终端可能是济南市区内的第一处“超充”设备。这处终端的桩体在外观上与周围其他充电桩区别不大,但充电线束明显较细,充电枪也较轻。取下充电枪,经济导报记者发现枪头接口与普通直流充电枪无异,也就是说,这处“超充”设备可以为配备“直流快充”接口的车辆充电。

  “超充”充电枪插口与目前的“直流快充”无异 杜杨 摄

  据设备提供方、绿能慧充数字技术有限公司售前技术经理张成介绍,这处“超充”终端单枪最大电流达到400A,双枪最高充电功率达到800kW,适合对充电电流需求大于200A的车辆使用,最快充电1秒便可续航1公里!“而为了保证大电流下的输电功率,终端配备了液冷系统,所以被称为‘液冷超充’。”他对经济导报记者表示。

  近来,“超充”成为热门概念,除了前面提到的“超充之城”,广州、海南、重庆等地也相继推出相关政策,鼓励“超充”基础设施建设。企业方面,比亚迪、保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪等多家厂商也发布“超充”解决方案,该领域甚至还吸引了中石油、中石化等跨界者。

  具体到山东,目前京台高速禹城服务区、青银高速济南东服务区、邹平西服务区、淄博服务区、潍坊西服务区、济潍中线昆仑服务区、青州南服务区等14对服务区的全液冷超充桩建设任务业已完成,设备支持600kW功率充电的“超充枪”,同时也支持250kW功率充电的“快充枪”。

  济南东服务区全液冷超快充电站 图片来源于网络

  供电、用电两条腿走路

  尽管理论上可以达到“1秒1公里”,但张成坦言,目前在济南还很少有车辆能享受到这样极致的充电速度。

  此言非虚,经济导报记者查询了市场主流车辆品牌的最大充电功率。目前,比亚迪汉的最大充电功率为120kW;以“超级充电桩”闻名的特斯拉充电功率峰值可达250kW;2023最新款的广汽埃安yplus的最大充电功率是480kW;而今年华为推出了600kW超充桩,未来华为旗下的汽车,或能实现600kW的充电功率。

  埃安的超充桩 图片来源于网络

  不过,“超充”体系“有桩无车”的尴尬有望在未来得到缓解:今年9月份公布的《电动汽车传导充电用连接装置》(下称“新国标”),就比2015年的“老国标”专门增加了《大功率直流充电接口(GB/T 20234.3-2023)》的章节。

  “新国标”首先增加了主动冷却条件下的最大允许充电电压(从1000V提升至1500V)和最大允许电流(从250A提升至800A),也就是说,“新国标”将“超充”的上限提升至1200kW;其次,“新国标”的大功率直流充电接口,相对于目前的“直流快充”接口,有了全新的充电插头和插座布局,且锁止强度和机械强度大幅提升。

  “新国标”关于“大功率直流充电接口”的章节,将于2024年4月1日正式执行。据张成介绍,目前各大车企已经在紧锣密鼓落地“大功率直流充电接口”的技术细节;而随着各车企2024年改款车的相继推出,预计未来市场上适配“超充”标准的单品会越来越多。

  此外,“超充”设施的建设也是箭在弦上。根据绿能慧充方面提供给经济导报记者的资料,目前针对充电场站,绿能慧充已经有了一套从初始建站到“超充”升级的一整套全周期建设方案。根据上述方案,充电场站的建设,完全可以从铺设每枪60kW的直流快充设备开始,后续经过功率升级、充电电压升级等措施,一步步过渡,最终增设“液冷超充”设备,升级成为“超充站”。

  而在“顶层设计”层面,经济导报记者多方打听得知,目前在济南新旧动能转换起步区,“超充”设施建设已开始布局。

  一点突破,全面提升

  如上所述,“超充”能为车主带来“1秒1公里”的极速充电体验。

  作为能源领域的专家,在周勇看来,极速的充电只是突破的一点,而“超充”将为能源、交通,乃至整个城市建设领域,带来全面的提升。

  “首先是技术的进步。”他如是分析,“不仅是充电设备的技术进步,各车企也必须推出匹配‘超充’标准的产品,继而主动对电池和电控进行技术升级,最终实现电动汽车的技术进步。”

  “其次是市场的进一步活跃。”周勇认为,尽管目前针对新能源汽车的“里程焦虑”已大大缓解,“但‘1秒1公里’‘超充’的出现,才真正意味着新能源汽车的充电速度,与燃油汽车加油速度可以相提并论。”他认为,随着“里程焦虑”的进一步消解,新能源汽车市场必将出现跨越式发展。

  此外,他还提到,济南在目前的城市交通状况下,通过普及“超充”设施进一步普及新能源汽车,是降低大气污染的最优解。

  实际上,在“超充”目前为数不多的应用场景中,为大型工程机械充电,也被认为是降低大气污染的方案之一。张成就给经济导报记者分享了一张照片,只见绿能慧充的“液冷超充”设备正在“双管齐下”——两把充电枪同时为一辆大型工程车辆充电,其瞬时充电功率已经超过了1000kW。

  在谈到“超充城市”的建设时,张成建议除了“快”,还应该在“巧”上下功夫,“‘超充场站’的铺开是一方面,未来社区公共充电设施的建设,也是绿能慧充的工作重点。”

  他认为,与可匹配大工业用电公共场站相比,社区用电扩容空间极为有限,所以“如何巧妙通过智能微电网,更合理地在整个社区分配生活用电,甚至让‘超充’也能进社区,这将极大丰富‘超充城市’的内涵。”他表示。





编辑:闫云峰

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