经济导报记者 刘勇

　　11月初，比亚迪部分车型降价，随即引发新一轮降价潮，特斯拉、零跑等数十家车企通过各种方式“跟进”。

　　受访的业内人士表示，此轮“价格战”或将延续到年底，毕竟随着年末来临，冲击销售目标成为当务之急，车企之间的“厮杀”将更为激烈。“不排除在完成全年销量目标的重压之下，还会有车企祭出‘价格战’。”汽车行业分析师冯国志在接受经济导报记者采访时表示。

　　数十家车企降价

　　“你们的车怎么还没降价？隔壁的那款车都降了1万了。”

　　“对不起先生，我们还没接到降价通知，估计快了。要不您留下联系方式，一旦接到降价通知，我们第一时间通知您。”

　　这是经济导报记者在一家大型商超的汽车展厅听到的对话，对话双方是市民张先生和某新能源汽车的销售顾问。

　　张先生告诉经济导报记者，几天前听说不少新能源车又在降价促销，就过来看看，没想到自己相中的这款没降价。

　　“后面的情况确实不好说，但我感觉应该能降价。我们总监开会的时候表示，降价是肯定的，现在就是等厂家的通知。”销售顾问说。

　　另外一家新能源汽车的销售总监张斌告诉经济导报记者，最近优惠活动多且变化频繁，有时候今天给你说的优惠，明天可能就变了。“一般都是前一天晚上通知，活动的海报都来不及做出来。”

　　张斌告诉经济导报记者，这波降价潮是比亚迪“引发”的。“已经有小鹏、欧拉等数十家汽车厂商跟进了，估计我们很快也会跟进。”

　　经济导报记者注意到，11月1日，比亚迪推出了年底购车多重福利，其优惠政策主要针对海洋网车型，涉及到了护卫舰07、海豚、海豹冠军版、宋PLUS冠军版以及驱逐舰05冠军版(不含120KM豪华型)。其中2023款元Pro、宋MAX DM-i 8款车型推出限时优惠，最高可享1万元现金优惠。秦PLUS DM-i冠军版9.48万元即可到手，秦PLUS EV冠军版优惠后仅售11.98万元。

　　同样在11月1日，特斯拉宣布新一期引荐奖励正式上线，即日起至12月31日(含)通过好友引荐订购Model Y/S/X，购车人(含复购)可获得1750元抵扣车辆尾款以及90天EAP免费试用等引荐奖励。

　　领克汽车也在11月1日推出了购车权益——11月30日之前完成领克08大定锁单、且于12月31日完成提车，即可享受6000元购车补贴、免费升级哈曼卡顿23扬声器音响、免费获得五年NOA功能等八项权益。

　　11月2日，零跑汽车宣布全系车型(包括零跑T03、零跑C01、零跑C11、零跑C01超级增程、零跑C11超级增程)降价，最高优惠可达1万元。

　　11月4日，埃安宣布正式开启“狂欢购”，推出包含99抵5999元购车款、至高3年10万0息、全国送全险等多项购车优惠政策。奇瑞新能源QQ冰淇淋、吉利熊猫mini、五菱宏光MINIEV、奇瑞艾瑞泽5等9款热门车型限时直降，最高优惠2万元。

　　一汽奔腾、一汽红旗则推出2000元天猫专享购车券。除此之外，极越、欧拉、极氪和理想均推出了限时优惠。

　　经济导报记者在调查中发现，还有部分车企选择在定价环节便提前释放红利。如上汽旗下全新智己LS6，其上市权益价较此前预售价格优惠近2万元。

　　以价换量或成常态

　　事实上，从今年年初开始，国内车市的“降价潮”就已经开始。今年年初，特斯拉率先打响新能源车降价“第一枪”，降价幅度超出市场预期。随后超40个汽车品牌相继推出补贴或降价优惠。

　　在上汽通用五菱销售公司副总经理周钘看来，车企降价的原因有四种：“库存车加大，车企没办法停下生产，库存越大降价就会越多；车企想要抢夺更多的市场份额；车企推新车速度加快，大部分车企在推新车前3-5个月会降价促销；最后则是车企因为完不成半年或全年销量任务而降价。”

　　在冯国志看来，此轮车企掀起降价潮的原因，主要是为了完成年度销售任务。“10月销量虽然猛增，但从目前的‘成绩单’来看，很多车企完成年度目标都有不小的困难。对于车企来说，其需要通过销量的提升来确保自己的市场地位。因为车企没有量，就没有市场地位。因此以价换量将成为常态。”

　　以比亚迪为例，今年前10个月其累计销量为237.1万辆。按照年度300万辆的销售目标，只完成了79%左右。要完成年度销售目标，比亚迪需在最后两个月实现月均销量近31万辆的目标。“10月份，比亚迪的乘用车销量为30.1万辆，按照这个数字计算，很有可能完不成年度销量。”冯国志表示。

　　同样，埃安今年前10个月累计销售近39.25万辆。按照当初设定的50万辆的销售目标，最后两个月需要月均销售5万辆才能够完成任务。

　　同样的情况也出现在极氪身上。数据显示，截至10月底，极氪销量累计达9.2万辆。如果想要完成年度目标14万辆，意味着在今年的最后两个月，极氪平均月销需达到2.4万辆以上。

　　“目前行业已经进入年末冲量阶段，由于今年车型迭代快、‘价格战’激烈，经销商库存情况不容乐观。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，车企之间的竞争促销一方面会对年底车市构成稳定支撑，助力车市销量冲击新高点；但另一方面，冲量阶段随着竞争压力进一步加剧，未来会有更多车企加入促销降价行列。

　　在冯国志看来，今年最后的两个月，竞争会依旧激烈，“毕竟随着年末来临，冲击销售目标成为当务之急，车企之间的比拼更为激烈，在完成全年销量目标的重压之下，又会有车企祭出‘价格战’。”