经济导报记者 刘勇

　　“今年的政策很给力，对我们来说是最大的利好。”9月22日，济南一家二手车行的总经理齐宇向经济导报记者说道，“这大大促进了我们的销售，销量可以说是成倍增长。”

　　正如齐宇所说，经济导报记者注意到，今年以来，为加快促进汽车消费潜力释放，活跃二手车市场，政府出台了包括取消二手车限迁、规范二手车交易等多个政策。在齐宇看来，政策的出台会使二手车市场环境逐步规范，同时也将掀起整个行业的洗牌，传统的“靠买卖吃差价”的时代已经成为过去。

　　市场回暖

　　“今年政策太给力了，我们太高兴了。”齐宇向经济导报记者说道，“这可不是一两个的政策，而是持续的政策，我们已经开始慢慢走出困境了。”

　　齐宇告诉经济导报记者，今年生意不好干，不少二手车都压在了手里。“之前生意好的时候一个月卖四五十辆，疫情以来一个月也就卖十多辆。周转速度慢了，除了资金压力外，二手车放的时间长了，也会贬值。”

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，今年上半年，二手车累计交易量758.52万辆，同比下降10.07%，与同期相比减少了84.9万辆。

　　随着政策的持续发力，市场也在慢慢好转。“现在一辆车的周转速度在7-10天左右，虽然比疫情前还差点，但比年初好多了。而且周转的速度也在慢慢提升，生意渐渐好做了。”

　　经济导报记者注意到，近来一系列政策相继出台。5月31日，国务院印发了关于扎实稳住经济一揽子政策的通知，其中针对二手车也给出了明确刺激政策；6月22日，国务院常务会议明确了刺激二手车市场消费细则；7月7日，国务院公布的《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费的若干措施》中关于二手车方面的要求，在8月1日，排放标准达到国五标准的车辆，在全国范围即将取消迁入限制。

　　“国家3个月连续强调向二手车市场发出利好政策，这对于二手车市场来说可谓是久旱逢甘霖，在原有政策基础上打破了更多禁锢，有利于二手车市场回暖。”二手车行业分析师郭泉志表示。

　　在郭泉志看来，二手车限迁、征税办法束缚及缺少临时产权登记，被业内视为阻碍二手车便利流通的三大堵点。“如今二手车增值税改革政策早已正式实施，今年8月1日全面取消限迁，10月1日临时产权登记问题也将解决，二手车交易有望进入高速发展期。”

　　中国汽车流通协会发布的数据显示，在利好政策的加持下，二手车销量也有所回暖。2022年8月，全国二手车市场交易量达146.76万辆，环比增长1.69%，同比下降2.04%，交易金额为956.6亿元。虽然月销量依旧处于同比下降状态，但较前几个月来说已经有所提升。

　　洗牌在即

　　在郭泉志看来，国家连续出台政策，一方面是为了刺激二手车市场的发展，另一方面则是为了规范二手车市场。“随着各项政策的实施，二手车市场即将拉开洗牌大幕。”

　　乘联会秘书长崔东树也有同样的看法，在他看来，目前二手车商的运营还不够完善，政策的出台，也会使二手车市场环境逐步规范。

　　郭泉志告诉经济导报记者，以前行业总是将收售二手车的人称为“二手车贩子”，因为这个群体大多是个人经营，没有任何经营资质就可以做这个生意。不过从2023年开始，国家针对二手车行业开始整顿，这个行业将会变得越来越正规，二手车贩子也即将更名为“二手车商”。

　　也就是说，从2023年开始，如果还想继续经营二手车生意，个人经营者必须注册汽车销售有限公司。注册公司之后回收的车辆必须登记在营业执照名下，到售出的时候再过户给买家，登记在公司名下的车辆不记录过户次数，并且不会被查封。“其实这个政策利大于弊，以前的二手车行业基本没有服务可言，国家也是想通过这项政策，来提升二手车行业现有的服务水平。通过提升服务水平之后，消费者会对这个行业的偏见慢慢消除。”

　　对于郭泉志的说法，齐宇表示赞同，“政策的出台也是在对二手车行业进行洗牌，传统的低收高卖时代已经成为过去，如果还想靠这种形式谋利，也将会被淘汰。”

　　据经济导报记者了解，目前齐宇准备在自己租的库房内再整备出个维修车间。“以前都是交给合作的汽修厂，不是很方便。不如自己弄个车间，简单的维护和维修工作自己就能干了。今后想要盈利还得依靠服务，类似于4S店这种形式，对客户提供各种方式的增值服务，这样才能得到更好发展。”

　　中国汽车流通协会二手车事业部主任、二手车交易市场分会秘书长谢燕鸣也表示，二手车行业会有一段时间的调整期，无所作为、坐等观望的企业会错失大好转型升级的时机，可能面临转行、或被淘汰出局的情况；积极进取、迅速做出反应的企业有可能迎来华丽转身的机会。消费者会从变局后新型市场主体提供的服务中，体会到不一样的服务感受。

　　郭泉志告诉经济导报记者，二手车市场包括很多环节，涉及多个细分领域，对经济贡献值远超想象。“只有让二手车活跃起来，才能促进各类消费的活跃，更好地刺激新车置换，二手车的消费普及也会更加广泛、快速以及多样性和多元化。”