8月5日，直径达15.673米的最大整体环轧钢创下吉尼斯世界纪录，被誉为“世界第一环”。该锻环为第四代核电机组支承环，由山东伊莱特能源装备股份有限公司制造，近50米的圆周通体光滑平整，一体成形，中间没有一道焊缝，可承载核电机组堆容器7000吨的重量，相当于顶着100节动车组的重量运行。安装到位后60年不用更换，代表了核电锻件的最高技术水准。
“世界第一环”属于“不可解体”的特种大件，运输它的特种专用车辆共有106个车轮，其中牵引车10个，后边的平板车96个，高速路上独占4个车道。平板车可以通过单独的操纵系统，控制不同车轮的转向角度、平板车的整体高度。“世界第一环”运输前要使用特制的工装进行加固，离地面3米多高。由于马路上的各类交通标识、交通设施都是按照国家标准制作的，因此它能恰好高出护栏的绝大部分交通标识，又低于各类悬空的路牌、摄像头等，并不需要对交通设施进行大量的拆卸。
除此以外，在运输前，运输公司要对从济南章丘到潍坊港的全部路程进行实地勘测，特别是一些桥梁桥洞、窄路弯道、交通设施，必须进行详细的计算，一一验证相关设施的宽度、高度、承重，并经过交通、交警等部门的严格审核论证。
“世界第一环”运输分为三段，一段是从伊莱特到达济南市章丘区刁镇。第二段则是高速路段，到达刁镇高速公路后，工人从高速最外侧拆下一段护栏。经交警和高速严格确认安全后，驶入高速，然后由山东交警护送，一路驶往潍坊。出高速时，采用通用的办法从护栏侧向驶出，并不需要拆掉收费口。
最后一段则是由高速出口前往潍坊港，这一段路程挑战性最大，不仅路程较长，还要通过多座桥梁、桥洞。为了保障安全，除了前后警车护送外，沿途各个路口都有民警执勤，确保群众安全。最后到达港口后，“世界第一环”连车整体驶上轮渡，进行加固，最终运往大连继续进行后续加工。
闪电新闻记者 钱炜 耿琰 王源 刘杰 丛润祺 崔冬梅 报道
