今天(16日)

　　新疆和田至若羌铁路

　　开通运营

　　△2021年8月17日，和若铁路若克雅特大桥铺轨完成

　　和若铁路

　　地处世界第二大流动性沙漠

　　——塔克拉玛干沙漠南缘

　　有534公里分布在风沙区域

　　占线路总长65%

　　是一条典型的沙漠铁路

　　自2018年12月开工以来

　　建设者们根据沙漠地质特点

　　采取有效措施确保工程如期建成

　　这条沙漠铁路有多厉害

　　往下看↓

　　△3月12日，和若铁路进行动态验收，图为检测列车通过和若铁路若克雅特大桥

　　世界首条

　　环沙漠铁路

　　和若铁路

　　西起新疆和田地区和田市

　　东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县

　　全长825公里，设计时速120公里

　　和若铁路与现有的

　　格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通

　　环绕塔克拉玛干沙漠一周

　　形成世界首条环沙漠铁路线

　　全长达2712公里

　　△动态检测车驶过若克雅特大桥

　　技术+装备创新

　　解决多项难题

　　和若铁路

　　作为新疆首条一次性铺设

　　跨区间无缝线路最长的铁路

　　被称为“千里一根轨”

　　全线采用无缝钢轨铺轨

　　无缝钢轨由多条500米长钢轨

　　依次焊接而成

　　是火车提速的关键设备

　　此外，相较普通钢轨

　　无缝钢轨消除了大量钢轨接头

　　消解了接头冲击力

　　不仅列车运行更加平稳

　　还减少了线路损害

　　线路维修费用可节约30%至75%

　　和若铁路

　　采用桥墩工程预制拼装技术

　　这在国内铁路建设中是首次使用

　　这项技术避免了

　　沙漠地区现浇混凝土施工

　　容易出现的结构物表面开裂

　　养护困难等难题

　　建设天然屏障

　　他们3年多种下近1300万株林木

　　在沙漠上修建铁路并不容易

　　需要科学有效的方法

　　和夜以继日的辛勤付出

　　为了把环塔克拉玛干沙漠铁路

　　最后这块“拼图”补上

　　3年多来

　　建设者在和若铁路沿线

　　共修建草方格近5000万平方米

　　种植梭梭、柳、沙棘等灌木

　　和乔木近1300万株

　　林带覆盖面积超过11万亩

　　将风沙防护工程与铁路建设同步进行

　　这在国内尚属首次

　　△按照“沙漠修铁路，治沙要先行”的建设理念，同步推进风沙防护工程建设，形成防沙护路的绿色屏障。

　　一站一景

　　开通便捷物流通道

　　和若铁路全线共设车站22座

　　其中11座车站开办客运业务

　　6座车站开办客货运业务

　　其他车站为铁路行车技术作业站

　　△民丰站

　　△南屯站

　　△于田站

　　和若铁路将安排开行货物列车8列

　　极大便利了货物运输

　　沿线棉花、核桃、红枣、矿产等

　　可通过铁路直通运达内地

　　对沿线资源开发 助力乡村振兴

　　具有十分重要的意义

　　和若铁路的建成再次体现了

　　我国强大的基础设施建设实力

　　展现出建设者的智慧和韧劲

　　和若铁路开通运营后

　　铁路部门将安排开行2列旅客列车

　　沿线群众乘旅客列车可直达

　　若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地

　　列车具体信息可查询“中国铁路”微信

　　或铁路12306网站

　　坐着火车唱着歌

　　一起看看中国好山河!