经济导报记者 杜杨

　　5月18日，乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布数据称，5月上半月，全国乘用车市场零售48.4万辆，厂商批发45.8万辆，同比分别较去年下降了21%和24%。但经济导报记者采访发现，新能源汽车销量不错，济南一些店面销量同比增长超过30%。

　　新能源汽车为何逆市旺销？受访经销商认为，随着产品越来越完善，消费者也越来越认可，相关市场已到了成熟阶段；再加上近期国际油价上涨叠加地方扶持政策，新能源汽车的这波逆市热销也在情理中。

　　2022年的新能源“政策红包”已然到位，受访经销商据此判断，年底前市场将保持热度；2023年，随着市场进一步扩容，再加上新的扶持政策的出台，新能源汽车的这波热销仍有望继续。

　                                                          　国网(山东)济西新能源汽车商城 杜杨 摄 

　　市场回暖，一些店增幅超30%

　　为了上班通勤方便，济南市民高云龙正筹划着买辆新车；考虑到接送孩子方便，职场妈妈李艳茹也打算购置家庭的第二辆车。

　　巧的是，这两位完全不同的消费者，都准备买辆新能源汽车：高云龙打算去看看比亚迪秦PLUSev，李艳茹则相中了奇瑞小蚂蚁。

　　如开篇所述，时下车市并不景气。乘联会在相关报告中坦言，近几个月国内居民消费有所收缩，影响也传导到了汽车市场；再加上近八成消费者被动或主动减少出行，购车延迟，结果就是乘用车市场销量同比缩水超过两成。

　　不过，新能源汽车缺保持了一定的市场热度。5月19日，经济导报记者走访国网(山东)济西新能源汽车商城(下称“济西新能源商城”)发现，尽管是在工作日的上午，大众思皓新能源(济南亿瑞店)依然有不少顾客来看车，“现在每天到店的有效客户，工作日大约五六批，上周末更是达到将近二十批。”门店销售经理于瑞楠告诉经济导报记者，进入5月，到店顾客量有了明显回升，“具体销售数据还没有出来，但增幅明显。”

　　不光是大众思皓，济西新能源商城的其他入驻商户，包括奇瑞、北汽等传统车企品牌，以及小鹏、理想等“造车新势力”门店，也都反映市场在回暖。

　　另有一家新能源汽车头部品牌经销商反映称，5月上半月，他们单店销量同比增幅超过30%；而且因为市场回暖，“我们还在奥体片区，以及万达、中海等商圈，开了几家新门店。”该经销商4S店群负责人表示。

　                                                                  　奇瑞小蚂蚁 杜杨 摄 

　　通勤费用降了9成多

　　“我在上大学的时候，校门外就停着好几辆共享汽车，都是新能源车。”在谈到对汽车的认知时，高云龙对经济导报记者表示，自己先接触到的就是新能源汽车，对燃油车反倒没大有概念。

　　高云龙认为，新能源汽车的操控感，比燃油车的更加敏锐；再加上年轻人更加青睐科技感，所以一拿下驾照，他就开着新能源共享汽车上路了。到了今年，高云龙更是决定直接入手一辆。

　　李艳茹家的第一辆车则是一辆燃油车，后来在筹划家庭第二辆车的时候，一开始也没考虑新能源：“当时就是怕充电麻烦，感觉家里没充电桩，就不考虑新能源了。”她告诉经济导报记者。

　　到了现在，李艳茹发现公共充电桩已是随处可见，甚至自己单位院里都安上了充电桩：“现在充电成了单位福利，上班的时候就把电充满了。”因为充电已经不再是新能源汽车使用的制约，再加上孩子即将入托，入手一辆新能源车接送孩子，也就提上了日程。

　　在李艳茹看来，自己的第二辆车颜值一定要高，其次是车身必须小巧方便灵活。在奇瑞新能源(济南鑫蚂蚁店)，门店销售经理阮振波还给她算了笔用车的经济账：“李女士现在通勤用的那辆燃油车，百公里耗油9升左右，按每升9元计算，百公里需要81元；奇瑞小蚂蚁百公里耗电最低7.5度，按照家用电计算，百公里仅需电费4到5元。”

　　阮振波认为，近两年来随着单品的完善与消费者的认可，新能源汽车市场越来越大，“以奇瑞小蚂蚁为例，初代续航仅为151公里，但现在最新款已经达到了408公里，足以满足大部分应用场景。”

　　他还表示，不少小蚂蚁顾客家中已经有了一辆甚至两辆燃油车，可见消费者选购新能源汽车，不再单纯看重其“省”，而更青睐其便捷性。

　　                                             国网(山东)济西新能源汽车商城外停靠的共享汽车 杜杨 摄

　　“热销”或将持续

　　在被问及购买新能源汽车的决定性因素时，两位受访者都未提及使用成本。不过于瑞楠认为，“使用成本占优”，正是5月上半月新能源汽车的市场表现明显优于燃油车的重要原因，“国际形势动荡，油价长期看涨，这促使一部分‘摇摆’的消费者选择了新能源汽车。”

　　而让“摇摆”中的消费者做出购买决定的另一个原因，于瑞楠提到了济南的支持政策：“根据济南市出台的相关政策，2022年6月30日前，济南消费者购买纯电动乘用车、并在济南挂牌的，给予每车3000元的充电费用补贴。”如果按照公共充电桩每度电1.5元计算，3000元的充电补贴能开2万多公里，“现在政策‘红包’即将到期，阶段性地影响了部分消费者的购买决策。”他表示。

　　几位受访经销商一致认为，支撑新能源汽车热销的根本原因，还是越来越大的市场。“就拿济西新能源商城来说，近几年入住商家越来越多，除了乘用车还有商用车；与此同时我们店的销量也稳中有升，所以很明显，整个新能源汽车市场容量是不断扩大的。”阮振波表示。

　　济南市对纯电动乘用车3000元充电补贴的“红包”即将到期，会影响今年下半年的销售吗？于瑞楠认为不会，“除了充电补贴，济南还出台了新能源汽车消费券等一系列真金白银的扶持政策。因此，至少在明年新的政策出台前，现有的积极因素还会持续发挥作用，上半年的热销应该会持续到下半年。”

　　高云龙表示，受自己的带动，现在有不少亲朋好友也对新能源汽车产生了兴趣，“周围不少人向我咨询，也有人打算今年下半年最迟明年换车，首要考虑就是新能源。作为消费者，我希望明年还能有更多的车型上市。”