经济导报记者 段海涛 潍柴再次成为人们眼中“别人家的公司”。 4月26日,潍柴集团召开2021年度科技激励表彰大会,李勤、曾频、杜洪流三位博士荣获高端人才特别奖,每人奖金200万元;两个研发团队分别获重奖500万元,另有一批科技创新团队和个人获奖,奖励总额达6441万元。 科技创新是企业发展的不竭动力,经济导报记者注意到,潍柴集团此前就曾重奖企业科技人员,而研发一直是潍柴的一项重要支出,近10年来,潍柴仅发动机技术研发费用就突破300亿元。以研发创新为支撑,潍柴业绩近几年持续增长。潍柴集团董事长谭旭光表示,“潍柴要在我国装备制造业自立自强的发展中发挥顶梁柱作用,让中国动力行业领跑全球。” 让研发人员“名利双收” 在疫情蔓延和经济下行的双重冲击下,不少企业走到了经营的危急时刻,裁员降薪成为了“过冬”的常态化手段。不过,也有一些企业逆风前行,“韧”性十足,持续保持着研发大投入、科技大激励的势头。 经济导报记者从潍柴了解到,此次科技激励表彰大会授予李勤、曾频、杜洪流3位博士“潍柴高端人才特别贡献奖”,每人奖励200万元;授予高热效率柴油机研发、国六柴油机研发等两个项目“潍柴技术发明特等奖”,各奖励500万元。同时,对“潍柴科技创新优秀工作者”“科技进步奖”“技术发明奖”“工人技术革新成果奖”一并奖励,累计金额高达6400多万元。 “未来我们将聚焦产业短板、技术瓶颈,加快关键核心技术的突破,掌握一批别人拿不走、全国叫得响、全球立得住的自主可控核心关键技术。”获得重奖的曾频博士在接受记者采访时说。 据介绍,61岁的曾频是电控软件专家,2014年5月进入潍柴北美公司,近三年来,他带领的电控与软件团队由200人发展到今天的近1000人,并展开了工具链的研发和创新,从应用开发到策略开发、从底层设计到工具链研发,形成了系统性的自主开发能力,推动潍柴的电控技术迈向世界一流水平。 而被重奖500万元的潍柴高热效率柴油机研发团队,是一群平均年龄32岁的80后、90后,他们两次刷新世界内燃机热效率的新高度。2020年9月16日,潍柴发布了全球首款本体热效率50.23%的商业化柴油机,就像人类史上百米赛跑首次进入10秒,树立了世界内燃机热效率新标杆。时隔480天,潍柴再次刷新自己创下的世界纪录,将全球本体热效率首次提高至51.09%,切实提高了中国在世界内燃机领域的话语权。 经济导报记者注意到,潍柴集团重奖科研人员早有先例。此前的2019年,潍柴曾召开科技创新发展暨科技奖励大会,拿出1亿元重奖科技创新工作者,共设“产品创新奖”“持续改进奖”等120多个项目。其中,授予潍柴动力总设计师张纪元“潍柴最高科学技术奖”,奖金1000万元,创潍柴历史个人单项奖励之最;授予“大国工匠”王树军“潍柴首席工匠”荣誉称号,奖励100万元。 科技创新推动企业发展 经济导报记者了解到,谭旭光一直视核心技术为“定海神针”,在研发投入上从不心疼钱,近10年来潍柴仅发动机技术研发费用就突破300亿元。而在“高压力-高贡献-高薪酬”生态的激励下,潍柴研发人员“名利双收”也成了常态。 研发支出在上市公司潍柴动力身上体现得更为直观。Wind数据统计显示,2017-2021年,潍柴动力“研发支出合计”一项分别为56.47元、64.94亿元、73.47亿元、82.94亿元、85.69亿元,呈现逐年增长之势,5年合计超过360亿元。 据了解,目前潍柴的研发已经从传统发动机领域,拓展到新能源、智能驾驶、车联网、电控、软件开发等前沿和基础研究领域,科研阵线越拉越长,钻研领域越来越深。 仅以新能源为例,潍柴动力就掌控了燃料电池、电机及控制器、空压机等全球新能源产业链优质资源,在新能源动力领域建立了覆盖燃料电池、混合动力、纯电动三大动力总成平台,并实现多场景应用。 研发对市场的推动也显而易见。以国六发动机为例,2014年潍柴成为国内首家通过欧Ⅵ认证的企业,为国六产品技术打下坚实基础;2018年,潍柴成为国内首家通过重型柴油机国六b官方认证的企业,并率先投放市场;2021年8月,国六排放法规全面切换不过月余,潍柴已累计销售40万台国六发动机,产销量遥遥领先。 以研发创新为支撑,潍柴动力业绩近几年也持续增长。财务数据显示,2017-2021年,潍柴动力营业总收入分别为1515.69亿元、1592.56亿元、1743.61亿元、1974.91亿元、2035.48亿元,归属于母公司股东的净利润分别为68.08亿元、86.58亿元、91.05亿元、92.07亿元、92.54亿元。
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