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山东港口日照港年度铁路拖运量破亿吨,海铁联运开辟“新丝路”
来源:大众报业·经济导报   加入时间:2022-12-16 10:40:25  

  经济导报记者 初磊

  12月15日,随着满载8780吨电煤的列车抵港,山东港口日照港年度铁路货物拖运量首次突破亿吨大关,位居全国沿海港口铁路第一位。

  经济导报记者采访获悉,近3年来,日照港年度拖运量始终保持每年增长千万吨,逆市上扬,底气何在?“山东港口的一体化改革释放出了巨大红利,借助山东港口平台,日照港与铁路部门合作更加密切,建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心,实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公,生产组织综合效率提升8%。”山东港口日照港铁运公司生产业务室副主任陈林介绍说。

  瓦日铁路集港量同比增长13.7%

  1-11月份,日照港铁路日均装车同比增长16.2%,海铁联运同比增长26%。陈林介绍,为充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势,打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局,日照港瓦日铁路集港量同比增长13.7%。此外,首创全国沿海港口无人机车自动驾驶技术,引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车,实现铁路日拖运量突破38万吨,月拖运量突破1000万吨,生产作业屡创新高。

  国务院办公厅12月15日印发《“十四五”现代物流发展规划的通知》,明确提出,“统筹沿海港口综合利用,提升大型港口基础设施服务能力,提高码头现代化专业化规模化水平,加快推进铁水联运衔接场站改造,提高港口铁路专用线集疏网络效能,优化作业流程。”

  日照港集发公司市场开发部副经理李卿介绍,“我们建立了中欧班列营销服务专班,统筹船舶、铁路、公路等资源,提升服务保障能力;创新中欧班列货物‘船边直提’作业模式,开展以中欧班列为纽带的多式联运业务。”

  推动“公转铁”“散改集”,日照港大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运,截至目前,已开通国际班列5条,完成煤炭拖运量同比增长13.3%,粮食拖运量同比增长39.6%。

  作为港口大省和铁路大省,山东海铁联运展现出保物流畅通的大优势。来自山东省交通运输厅的数据显示,1-11月份,全省货运物流主要指标持续向好,货运量、货运周转量分别高于全国2.5个、7.3个百分点,沿海港口货物吞吐量跃居全国第1位。新开国际航空货运航线11条,新增美国、非洲、澳洲等22条国际航线,海运集装箱航线数量稳居北方港口首位。

  绿色智慧示范前行

  智慧港口应用场景极广,很好地克服了传统港口劳动力成本高昂、劳动强度大、人力短缺等痛点,其智能识别、自动驾驶、智能装卸、智能监控等应用领域成为港口未来的新发展方向。国务院印发的《关于支持山东深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展的意见》,明确提出,支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口。

  日照港如何落地智慧绿色示范?

  日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超介绍,“智慧铁运是大势所趋,我们将充分利用人工智能、云计算、大数据等先进技术,持续开展火车拖运与接卸核心技术攻关,以自主创新赋能铁路货运提质增效。”

  港口发展到哪,日照港的铁路就延伸到哪,实现了从“最后一公里”到“通达千万里”。例如,随着“东煤南移”“北集南散”功能的调整,日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区,将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区,实现了全国散货系统流程化智能化。

  卢翔超告诉经济导报记者,日照港领先全国沿海港口,历时10个月,机车自动驾驶顺利试验并成功投入运行,自动驾驶能够贴合港口作业实际,“模拟最优秀的机车司机驾驶习惯,分析出最优驾驶曲线,行驶更科学、更经济。”

  绿色智慧港口的实践,激活港口铁路拖运的“强动能”:日照港首创“自动装车系统+电牵智慧”国内智能化电动火车联合装车楼作业模式,装车效率提高2.75倍;创新皮带机CST可控启动传输系统,货物运输高效顺畅;自主研发翻车机自动摘勾机器人,摘钩效率提升12%;优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式,取空作业效率提升66%。




编辑:史飞雪

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