经济导报记者 孙罗南

　　2022年的春运大幕已经拉开，铁路迎来客流高峰。几年间，在不知不觉中，人们的回乡之路正越来越便捷，这背后离不开规模庞大的高铁网络建设。

　　尤其是近年来，山东的高铁建设取得了相当不错的成绩，在全国范围内都称得上亮眼。经济导报记者从近日召开的山东2022年全省交通运输工作会议上了解到，山东全省高速铁路里程已经达到2319公里。

　　对于山东而言，这个数据已经与其经济大省的地位相匹配。具体在高铁方面，还有好消息是，山东今年要开工建设三条高铁——京沪高铁辅助通道天津至潍坊段、雄商高铁、济滨高铁，这也是山东今年省重大项目的前三甲；此外，山东还力争开工京沪辅助通道潍坊至宿迁、青岛至京沪辅助通道两个项目。

　　更让大家翘首以盼的是，山东在建和即将开建的铁路建成之后，将使东营、滨州、聊城这三个此前从未有过高铁的城市，一举结束不通高铁的历史，山东也将随之成为全国又一个“市市通高铁”的省份。

　　今年底山东高铁里程将突破2400公里大关

　　据了解，去年山东新增高铁里程209公里，达2319公里。而且到今年底，山东的高铁里程即将突破2400公里大关。

　　山东将“十四五”末全省高铁营运及在建里程目标锁定在4400公里，这是个宏大的规划，从当前全省2319公里的里程看，山东高铁的运营里程相当于将在五年内翻一番，空间潜力巨大。

　　

　　不仅如此，山东还瞄准了另一个目标——“十四五”期间争取实现“市市通高铁”，也就是说山东16市将全部迈入高铁时代。

　　事实上，除了山东以外，浙江、湖北、湖南、四川、山西、广西等多个省份，均将“市市通高铁”视为“十四五”的发展目标。

　　山东省内增加一条南北大通道

　　各个省份不约而同将目标指向“市市通高铁”，这当然也是在于，高铁的串联能在很大程度上带动一个区域的发展。这一点，高铁路网密集完善的长三角地区就是最好的例子。

　　而经济大省的底气也在支撑山东高铁建设的迅猛发展。展开中国的版图，山东的交通，北连京津冀、南接长三角，东西贯通黄河流域广阔腹地，在全国交通格局中无疑占据重要位置。

　　正迎来高铁建设高峰期的山东，将从多个方向发力。其中，京沪高铁辅助通道扮演着重要角色，它将为山东省内增加一条南北的大通道，对潍坊、东营、滨州、临沂都意义非凡。

　　在国务院今年1月18日发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中提到，推进高速铁路主通道建设，提升沿江、沿海、呼南、京昆等重要通道以及京沪高铁辅助通道运输能力，有序建设区域连接线。

　　京沪高铁辅助通道又被称为京沪高铁二线。我们所熟知的京沪高铁在2011年正式通车，这条大动脉将京津冀和长三角两个重要经济带串联起来，它所途经的北京、天津、济南、南京、上海等城市均是重要的铁路枢纽。

　　就拿济南来说，2011年，随着京沪高铁的通车，济南西站正式投用，也奠定了济南的枢纽地位。

　　近年来，京沪高铁非常繁忙，客流量很大，运力已趋于饱和。京沪高铁二线则呼之而出。这条新的通道不仅可以缓解京沪间的客运压力，还能带动沿线城市的发展。

　　从线路走向看，京沪高铁二线从南到北贯穿，经过北京-天津-滨州-东营-潍坊-临沂-宿迁-淮安-扬州-南通-上海，与京沪高铁途经的城市站点差异较大。此外，京沪高铁二线是由多条区间线路构成的，其中有两段高铁经过山东。

　　其中之一的天津至潍坊高铁已于今年1月12日获批，这是京沪高铁二线的重要组成部分，也是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中提及的“快捷连通黄河流域和京津冀地区”的跨区域大通道之一。

　　天津至潍坊高铁起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津滨海新区、河北沧州、山东滨州、东营、潍坊，终至济青高速铁路潍坊北站，全长约348.9公里。

　　这条线路经过的山东城市可谓翘首以盼，比如，东营就由此距离“高铁梦”又近了一步。就在1月14日，东营即召开了新闻发布会提到，待未来高铁全线建成后，东营将联入全国高铁网，最快1小时内通达济南、青岛、天津，2小时内通达北京，4小时内通达上海。

　　京沪高铁二线除了天津至潍坊段，还有一个建设路段也备受关注，那就是潍坊至宿迁段。经济导报记者注意到，这一段工程已被列入山东2022年省重大准备类项目名单，在山东2022年全省交通运输工作会议上透露的信息是“力争开工”。这条铁路尤其受到沿线城市潍坊、临沂的期盼。

　　省会经济圈交通将实现质的飞跃

　　京沪高铁二线是山东迎来的一条重要高铁，它将大大方便沿线市民的北上南下，缓解济南的枢纽压力，还有可能为山东省会经济圈的发展格局带来新机遇。

　　山东正在加快省会经济圈一体化发展，以济南为核心城市，省会经济圈还包括周边的淄博、泰安、聊城、德州、滨州、东营6市。

　　在这7市中，济南至聊城、滨州、东营迄今没有高铁。在山东，济南是重要的铁路交通枢纽，但周边多个地市未通高铁，这显然影响了济南对周边地市的辐射力。

　　现如今，随着京沪高铁二线的推进，滨州、东营都将联入全国高铁网。值得一提的是，在天津至潍坊高铁获批的同时，将同步建设津潍高铁至济南联络线，也就是今年要开工建设的济滨高铁。

　　济滨高铁西起济南，于济南东站引出，向北经济南历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南济阳区、商河县，向东经滨州惠民县、滨城区，接入滨州站。济滨高铁还经过京沪高铁二线通往东营，将打通济南-滨州-东营通道，

　　与此同时，济南到郑州的高铁也在修建，这条线路则是聊城盼望多年的，将让聊城结束不通高铁的历史。此外，今年将开工的雄商高铁，也途径聊城。

　　可以说，伴随着这些高铁网络的建设，山东省会经济圈的交通将实现质的飞跃，将增强济南的辐射作用，从而让周边城市加速融入省会经济圈的一体化发展中。

　　高铁的加速建设，也将成为山东扬起黄河流域高质量发展龙头的重要支撑。