齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 白新鑫
遇水架桥，跨越天堑，展现着人类征服自然的智慧和英勇。随着科技进步，以隧道穿越的形式打通坦途，不仅仅是道路交通的巨大进步，同时可以最大程度减少对水域的污染。
中铁十四局大盾构建设者，积极践行黄河流域生态保护和高质量发展重大国家发展战略，立志将黄河隧道建造成世界级的水下盾构标杆工程。依托钱七虎、李术才院士等组成的专家团队、大盾构研究院等科研平台，与山东大学等高校科研院所合作，成立了“李海振工作室”，对19项科研课题展开集中攻关，将济南黄河隧道打造成“科研隧道”，取得88项专利，最终实现了全面丰收。
齐鲁晚报•齐鲁壹点记者了解到，中铁十四局项目部打造的“黄河号”和“泰山号”两台超大直径泥水平衡盾构机，是现代化智能装备。每台盾构机长166米，总重4000吨，装机总功率8688千瓦，最大推力199504千牛。刀盘开挖直径15.76米，相当于5层楼高，刀盘主驱动的核心有14个变频电机，总功率4900千瓦。盾构机运用了“设备信息化管理系统”，设备完好率达96%以上，盾构施工稳中有快，最高日进尺20米，最高月进度370米。
项目团队首次在现场建设大型管片智能化自动化生产线，研发盾构管片智能化生产管理信息平台，实现整体生产流程统一管控和集约化管理，通过管片抹面机器人，实现管片和箱涵生产全过程监控，运用管片3D智能检测系统对管片生产过程控制，管片精度控制在0.5毫米内。
为确保轨道预留空间精度，项目团队研发了时代内部结构精细化快速成套施工技术，首次采用超大π型箱涵同步安装工艺，采用可调节箱涵，自主研发箱涵精调台车，箱涵拼缝错台控制在正负10毫米之内。发明弧形内衬台车，一次浇筑成型，工作效率提高1.5倍，用工数量减少一半。
除此之外，项目团队还将智慧监控系统应用到最大化，BIM技术贯穿设计、施工和运维三个阶段，实现工程全方位、全过程、多维度、可视化的有效管控，实现盾构数据实时采集、数据分析和预警。运用隧道结构健康监测技术，隧道内部设9个健康监测断面，自动采集并计算管片及箱涵应力、螺栓轴力、水土压力、结构收敛等参数，通过调整盾构姿态控制、优化同步注浆参数等技术措施，成型隧道不渗不漏。
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