9月19日上午，随着现场架桥队指挥员一声哨响，一台重达180吨的架梁机调头西进，标志着由中铁上海局承建的郑济铁路（山东段）长清黄河特大桥首架段467孔箱梁架设任务圆满完成，工程建设取得实质性突破。

由中铁上海局承建的国家重点工程——郑州至济南高速铁路（山东段）站前工程施工ZJTLZQSG-1标长清黄河特大桥正线33公里，共需架设大型箱梁788孔，其中首架方向为齐河制梁场往聊城市大里程方向，共架设箱梁467榀；次架方向为齐河制梁场往小里程方向，共架设箱梁321榀。

为确保如期高效的完成任务，自2020年10月11日率先完成全线首榀箱梁架设以来，郑济铁路（山东段）项目部明确提出了“保首架”主攻目标，全体参建人员先后克服线下征地拆迁困难、毗邻燃气管道和既有线施工、多次跨越城市道路、安全风险大等众多不利因素，精心部署、科学组织，严格安全管理和质量控制，积极调整架梁施组，详细记录运、架梁各环节耗时，优化施工间隙，缩短作业时长，提高工作效能。项目领导实行带班制，对各项技术指标进行督导，优利的保证了项目整体假话顺利推进，历经105天，最终按期、优质、高效地完成了首架方向箱梁架设任务，项目部先后获评“优秀项目经理部”“先进基层党组织标杆”“最具活力基层工会组织”“先进基层团组织”“廉洁示范项目”以及济南铁路局郑济铁路建设指挥部劳动竞赛先进单位等称号，信誉评价连续两次获得“A+”。此次完成大里程方向架梁任务，不仅为后续架梁施工任务奠定了基础，更为桥面系施工赢得了宝贵的时间，也标志着郑济铁路距全线贯通又迈进了一步。

郑济铁路（山东段）项目是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分，对优化全省铁路网布局、推动山东省中西部地区与中原地区互联互通意义重大，通车后，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时。

（大众日报客户端记者 常青 通讯员 吕梁 蒋波 报道）