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9月15日，乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）公布的9月上旬（9月1日至12日）汽车销售数据显示，乘用车零售量同比下降9%，厂家批发量同比下降36%。

乘联会表示，车市目前处于“供给决定需求”的特殊时期，9月芯片供给情况总体不佳，但10月或改善，四季度车市预期较为乐观。

供给决定需求

乘联会数据显示，9月第一周乘用车市场零售量达到日均2.9万辆，同比下降3%，环比基本持平；第二周市场零售量达到日均3.6万辆，同比下降12%；9月前两周零售量总体同比下降9%。9月第一周日均批发2.63万辆，同比下降32%，环比下降4%。9月第二周日均批发3.02万辆，同比下降38%，环比增长5%。

乘联会表示，疫情持续防控形势下，乘用车出行成为出行安全的保障。购车接送孩子上下学等家庭第二辆车的需求更强烈，换购增购需求带动了新车和二手车市场火热，尤其是新能源车市场。

不过，芯片短缺问题带来的影响仍在延续。乘联会表示，目前新冠肺炎疫情点阵式地在部分地区出现，尤其对部分传统汽车工业重镇的生产生活秩序产生一定影响，加大了9月保供应压力，也可能影响部分区域的9月车市销售。

乘联会称，目前合资车企和豪华车企的渠道库存已经处于较低水平，车市促销力度明显减弱，目前处于“供给决定需求”的特殊时期。

芯片供给状况将改善

据媒体报道，9月15日，丰田汽车已要求其供应商提高芯片库存水平，从传统的三个月提高到五个月；日产汽车考虑将芯片库存从一个月提高到三个月；铃木汽车则要求零部件生产商保留数月的供应量。

芯片短缺成为全球汽车产业“卡脖子”难题。在全球范围内，马来西亚半导体贸易量占半导体贸易总额的7%，其封装产能占全球比重为13%。近期，马来西亚新冠肺炎疫情的反复变化，使得全球半导体产业及汽车制造业大受影响。

马来西亚半导体产业协会表示，目前半导体行业半数公司的产能利用率达80%，未来几个月有较大的增长空间。大多数半导体工厂已采取预防措施，防止确诊病例进一步激增。未来就算出现确诊病例，也不至于直接关厂。

乘联会表示，9月的芯片供给情况不佳，但10月或改善，四季度车市预期较为乐观。