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一汽大众销量四连降:投诉量霸榜 发动机故障建议“多跑高速”
加入时间:2021-8-20 9:29:58  来源:证券日报

         一汽-大众连续4个月销量下跌背后:投诉量常年霸榜 发动机故障建议“多跑高速”

  “30年的时间,一汽-大众实现了从开拓者到引领者的蜕变,见证也带动了中国汽车产业发展。”一汽-大众成立30周年的自勉言犹在耳,2021年7月份的国内汽车市场就结实地给了一汽-大众当头一棒。

  据乘联会发布的最新报告显示,2021年7月份狭义乘用车零售为150.0万辆,同比下降6.2%;2021年1月份至7月份累计销量为1144.5万辆。据《证券日报》记者观察,7月份,在零售最好的20家厂商中,有11家合资公司实现销量同比增长。

  7月份,一汽-大众零售新车11.2万辆,同比暴跌36.6%。这一数字,不仅远远超出当月车市11.9%的整体平均降幅,也创下了厂商销量跌幅之最。而这已经是一汽-大众连续4个月经历销量同比下跌。

  对此,有一汽-大众内部人士对外宣称“集团策略是优先保供奥迪,不受芯片资源影响车型的最大化生产,弥补产量损失。”然而,业内人士普遍认为,一汽-大众销量如此下滑,难以凭借新冠肺炎疫情影响和芯片短缺的行业共存问题轻易搪塞。因为同样是缺芯,包括上汽大众、上汽通用在内的众多主流车企下滑幅度远不至于如此。

  事实上,作为称霸国内车市多年的销量的“常胜将军”,一汽-大众近年来饱受“萝卜快了不洗泥”的产品战略和服务质量诟病——DSG双离合变速箱故障频发、速腾车型悬架断裂、EA888发动机烧机油等问题,不断蚕食国内消费者对于一汽-大众的信任度,导致一汽-大众旗下产品的口碑和销量逐年下滑。

  主力车型集体哑火

  连续4个月销量下跌

  《证券日报》记者观察到,2019年-2020年间,一汽-大众蝉联了国内乘用车市场年度销量第一名。今年7月份,尽管一汽-大众仍摘下月度销冠,但只能用“险胜”来形容。按照乘联会统计口径,7月份,一汽-大众销量11.2万辆,仅比上汽大众11.0万辆多出2000辆。

  实际上,一汽-大众销量持续下跌已有时日。继6月份出现22%的销量跌幅后,一汽-大众7月份销量再度同比暴跌36.6%,已连续4个月出现同比下滑的情况。同时,市场份额也从今年3月份的12%高位下滑至如今的7.5%,在TOP20厂商中的领先优势正逐渐缩小。

  细分领域来看,一汽-大众速腾和宝来作为轿车销量排行榜前15名中的常客,7月份均遗憾落榜;SUV方面,探岳和奥迪Q5作为SUV车型销量担当,7月份同样双双跌出榜单。可以说,多款畅销车型的销量暴跌,直接导致了一汽-大众遭遇销量“滑铁卢”。

  “探歌、探影以往都是销量排行榜上的常客,但受到颗粒捕捉器事件的影响,销量都在持续走低。”新浪财经专栏作家林示表示,车型出现产品质量问题,通过积极召回、主动解决问题,一般都能够重获消费者的信任。但一汽-大众不仅忽视消费者诉求,拿不出解决方案,更没有赔偿补偿方案,才是消费者最难以接受的。

  林示认为,在行业普遍缺芯的影响,一汽-大众的主力成型产能大幅缩减,但同为MQB平台的上汽大众车型却能保持相对充足的产能和销量,证明了上汽大众的供应链整合管理能力和品牌忠诚度都要优于一汽-大众。

  据记者了解,今年5月份,因芯片短缺,一汽-大众表示计划二季度减产30%。时至7月底,大众品牌首席财务官Alexander Seitz公开表示:“尽管有迹象表明,半导体的供应瓶颈已经开始缓解,但从供应的角度来看,我们预计第三季度仍将面临非常大的挑战。”这意味着,一汽-大众显然不具备短期内实现销量反弹的积极要素。

  销量锐减源于口碑“重伤”

  需正视消费者关切

  对于销量锐减,一汽-大众对外宣称是芯片供应紧张。情况真的如此吗?

  有多位一汽-大众车主向《证券日报》记者反映,他们对一汽-大众相关产品的质量投诉和对一汽-大众处理问题方式普遍给出负面评价。网上随处可见的关于“一汽-大众探岳颗粒捕捉器堵塞导致发动机排气故障、油耗高”“厂家对此至今无说法,经销服务商建议多跑高速来缓解”等车主怨言,便是其中典型。

  记者搜索各大平台汽车投诉榜单,一汽-大众频繁现身,且以投诉量和差评度的“绝对优势”占据榜首。根据第三方汽车品质评价平台车质网投诉数据统计,2021年上半年大众旗下有4款车型进入投诉榜单前十,分别是探岳、迈腾、速腾和奥迪A4L。其中,探岳、迈腾和速腾包揽榜单前三,探岳更是位居榜单榜首。

  有业内人士分析认为,一汽-大众遭遇销量“滑铁卢”,主要原因在于伴随着销量快速上升,一汽-大众的产品和服务质量没有同步跟上,并且出现严重的品牌信任危机。这让身披销冠光环,又创下跌幅之最的汽车汽车,处在了不破不立的品牌危机风口。

  统计显示,今年上半年探岳的投诉量为1613宗,远高于排名第二的迈腾。据了解,探岳主要的投诉问题包括发动机排气故障、油耗高等,其中发动机排气故障、发动机油耗高是车主集中投诉的问题,多位车主反映探岳颗粒捕捉器堵塞油耗过高,导致车辆出现加速无力,增加油耗,换挡顿挫等情况。

  需要指出的,探岳的颗粒捕捉器堵塞已连续多月遭到车主的投诉如潮,时至今日厂家仍没有从根本上解决问题的方案,导致车主怨声载道,进而拖拽探岳销量持续下滑。数据显示,今年3月份上市初期,探岳表现优异销量达16159辆。但从4月份开始,探岳销量便掉头向下,4月份只卖出了4615辆,环比降幅高达71.44%;6月份探岳销量跌至3210辆,环比下降68.71%,同比降幅高达78.36%。

  榜单中,速腾和迈腾紧随其后。作为一汽-大众旗下的两款畅销车型,速腾和迈腾被投诉案例集中在发动机、变速箱、车身附件及电器三大系统问题,其中速腾主要集中在2018款车型和2019款车型,迈腾主要集中在2017款车型和2018款车型。此外,奥迪A4L由于发动机漏防冻液、变速箱异响等问题,成为榜单中唯一上榜的豪华车型。

  “以速腾断轴事件和探岳颗粒捕捉器事件为典型,近年来,一汽-大众面对频频发生的质量问题,始终没有拿出应有的态度和诚意,严重影响了其品牌形象。”在林示看来,汽车消费已进入用户体验时代,产品质量和厂家对待消费者态度的重要性愈发凸显。直面正视消费者的需求和关切,才是解决深层次问题的核心。一旦固化了“店大欺客”的印象,也就是消费者渐去渐远的开始。




编辑:fujian

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