经济导报记者 戚晨

　　5G时代到来，为智能驾驶带来了空前机遇。通过推出适配于全品牌车型的数字钥匙，陈范涛一头扎进了车联网的世界。

　　从“非主流”到主流

　　作为尼格大数据（山东）有限公司董事长兼首席执行官，“80后”的陈范涛在汽车行业有着光鲜的履历。2009年，他进入一家外企担任首席技术工程师，负责开发汽车、商用车以及各类公共交通设施的自动化应用。“汽车属于一种最典型的移动资产。进入这家外企，我看到了汽车引入智能化发展的方向和未来。”随后陈范涛又跳槽到另一家外企，负责乘用车领域的汽车诊断。“当时这个技术也很先进，通过给汽车植入芯片，可以提前预警汽车将出现的故障，也可以对出现的故障进行快速诊断。”

　　中国的车联网技术在10年前还处于萌芽状态，而当时全球汽车智能化已经达到40%的普及率，陈范涛希望为中国汽车智能化管理做些什么。进入5G时代，他敏锐地铺捉到汽车智能化的大潮即将袭来，于是他回到山东创业，将目光投向了乘用车领域，静下心来做技术开发。

　　一切从零开始。陈范涛作为首席开发工程师，组成了技术团队，从最基础的手机汽车数字钥匙做起。“当时每个车企都在‘闷声’研发智能钥匙，但研发思路还是要有硬件钥匙做基础，再加入智能化技术。但是我们要做的是‘去钥匙’化。”从2015年到2017年两年多时间，陈范涛和团队基本上是“摸黑走路”。他坦言，自己对这个“非主流”的技术选型方向一度很惶恐。直到2017年沃尔沃发布智能汽车的宣传视频，陈范涛看后惊呼，自己设想和研发的方向居然与世界顶级车企的方向高度一致，这让他的信心和干劲儿又回来了。

　　“创业是九死一生，只有经历了才会明白。很多创业者都认为自己是不一样的那一个，但是经历了就会发现，没有例外。”熬过了研发期后，2020年的疫情又让他们措手不及。当时，公司的资金只能确保用到2019年底，2020年上半年继续研发还需要投钱。

　　创业没有退路，咬咬牙坚持下去。陈范涛决定搏一把，他坚信自己对汽车行业未来的洞见一定会成为主流。

　　数字钥匙适配全车型

　　“手机控车有必要吗？很多人都在怀疑。”2017年，陈范涛开发出来的数字钥匙1.0版本面世。这款可以适配所有车型的汽车数字钥匙颇具“时空感”。“安装数字钥匙，对汽车进行绑定，你就不需要再使用原来汽车的传统车钥匙了，可以实现用手机或者人工智能识别的方式控制车辆。”

　　陈范涛的产品技术足够领先，甚至可以真正识别出驾驶者。以前车企管理车辆，管理者并不能控制外出的实际驾驶者，但通过绑定数字钥匙，行车路线 、违章记录、从驾驶者到乘坐汽车的乘客都可以一目了然地显示在后台，也可以通过驾驶风格的后台数据，达到量化考核的标准。

　　陈范涛认为，在共享汽车领域，数据钥匙的应用场景也很多，可以避免共享汽车物理钥匙的传递和丢失、租赁者和驾驶者责任不明晰等可能会产生的问题，真正实现让车的使用一切“尽在掌握”。

　　随着数字钥匙的面市，陈范涛成为了行业中为数不多依靠技术“站”上风口的创业者。这款数字钥匙具备最懂人的信息交互、最包容的品牌兼容、最便宜的硬件设备，很多车企巨头纷纷效仿。

　　从研发到最终应用于市场，陈范涛主打B端市场，主要买家是汽车厂商和4S店等用户。“我们先在南方市场推广，那边的客户对新鲜事物接受度比较快。广州经销商看到产品后，眼睛都没眨就预订了一批订单。”对于尼格大数据来讲，数字钥匙是战略性产品。伴随着产品的不断迭代，目前1.0版本的数字钥匙已经卖出了近30万套。

　　2020年，尼格大数据获得了互联网金融身份认证，这相当于为数字钥匙的安全性提供了担保——与支付宝、微信等互联网产品的安全等级是一致的。通过继续迭代，2021年春节后，数字钥匙2.0产品推出，仅3个月时间已经订出10000多套。“到年底，预计可以达到销售10万套的目标。”陈范涛信心十足。

　　打造社交生态圈

　　利用数字钥匙构建了庞大的车主群，汽车的应用场景变得非常丰富，陈范涛利用车联网打造了一个真正可以互通、互动的生态平台。“我们研发的APP更侧重于生态和生活，汽车可以达到‘万物互联’的状态。首先我们在设计应用场景的时候，就把车主和非车主都考虑进来。”通过Kenide APP，可以实现洗车、订餐、租车、相亲、互动、近郊游等一系列活动。陈范涛正在测试将APP与支付宝对接，通过支付宝缴纳押金，可以通过支付宝的APP实名认证后就可以启动车辆。

　　谈及下一代人车关系的进化，陈范涛提出了“车联网生态”“车联网社交”的概念，打造以用户兴趣和需求为中心的车联网服务。“对于车主，养车、用车都将自动化，打开Kenide APP预约附近洗车，洗完后汽车将被送回取车位置，车辆传递过程是完全可控的，可以保证财务和汽车本身的安全。而且对于车主关心的养护、保险等问题，APP会一站式解决，距离最近的地点、预估费用，时长等，让消费更清晰。”除此之外，尼格大数据也将成为汽车企业转型升级的“数字化助手”，帮助车企更有效地整合价值链，建立起真正包容互联的车联网云平台和超级大脑。

　　做生态要基于一定的数量和大数据，利用政企客户“试用硬件”缴纳服务费的模式，尼格大数据的产品迅速铺开，并且为无人驾驶做准备。“对标国内，目前只有一两家企业在做同类竞品，但能够把非车主和社交应用同时容纳进来的，只有我们一家企业。”

　　相关数据显示，中国车联网行业市场规模达2000亿元，随着多项支持政策密集推出，车联网产业借着“政策东风”在各类应用场景中加速布局，预计2025年中国车联网市场规模将达到万亿。

　　国内车联网正在快速发展，5G来临也引发了人们对车联网内涵的重新思考。“作为创业者，有幸处于一个社会方方面面都在飞速发展变化的时代。见证这些变化的同时，我们也恰恰像孩子一样，在好奇和欲望的推动下不断成长，最终完成了自己内心的梦想。”汽车的“社交”之路正如一个孩子学习成长的过程，充满了曲折、惊喜和乐趣，陈范涛准备继续沿着这条路深耕下去。