大众网·海报新闻记者 沈童 济南报道

　　继阿里、恒大、小米、华为、百度等互联网科技巨头之后，又一家国内家电龙头企业表示进军新能源汽车领域。5月18日，美的集团宣布，美的新能源汽车新品于今日发布，同时官方表示“突破技术封锁，让控制更精准”。

       资料显示，广东威灵汽车部件有限公司于2018年10月成立，是美的集团股份有限公司旗下子公司，经营范围包含汽车、摩托车（机动车）零部件、系统及相关产品的研发、设计、制造、销售、技术服务及售后服务。

　　虽然美的此次宣布进军新能源汽车领域并非打造成品整车，而是通过旗下威灵汽车部件产品研发的源动力能量仓、激光雷达等汽车零部件。但值得一提的是，此前美的曾表示：只做汽车部件，不会直接造车。因此，美的此举令不少投资者表示，这难道是想要为进军整车制造做前期准备？

　　美的18年造车梦

　　事实上，这已经不是美的第一次宣布造车了。

　　2003年，美的集团就通过收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团成功进军商用车领域，新建昆明和长沙两大生产基地，一度实现了万台客车整车和专用底盘制造能力；2008年，因为金融危机和经营不善，美的造车终止；2009年，比亚迪以1.08亿价格从美的手中接过其位于长沙的生产基地。

　　2020年3月份，美的通过下属子公司广东美的暖通设备有限公司，以7.4亿元收购北京合康新能科技股份有限公司。通过本次收购，美的集团在新能源汽车领域的技术备，也同步提升。

　　2021年4月，在上海车展期间，美的虽然并未以整车亮相展出，但其将旗下企业威灵汽车所生产的汽车零部件拿出来参展。其中，包括驱动电机、电动压缩机、电子水泵等，涵盖辅助/自动驾驶系统、热管理系统、电机驱动系统等3大系统。

　　有业内人士接受大众网·海报新闻记者采访时表示：“此次美的集团发布威灵汽车部件新品，虽然没有直接进行整车制造，但这无疑是将其触角更深地伸向整车制造行业领域。”

　　各行业巨头纷纷抢占新能源汽车领域

　　近几年，新能源汽车作为汽车制造新风口，吸引了诸多其他行业巨头跨界发展。进入2021年，各领域龙头企业更是争相进入新能源汽车赛道。

　　在互联网头部企业中，百度、360先后成立子公司并极加大资金投入。今年1月，百度宣布正式组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业；4月，360公司宣布以约30亿元战略领投哪吒汽车D轮融资。

　　家电市场更是如此，最早宣布要造车的当属格力电器。2016年3月7日，格力电器公告称筹划发行股票收购珠海银隆新能源有限公司，2016年4月11日，在义乌参加2016中国国际电子商务博览会、2016世界电商大会以及微商大会的格力集团掌门人董明珠，接受记者采访时明确表示，收购新能源企业，就是要造格力汽车。此后，TCL、海信等家电企业也相继通过各种方式加入汽车产业链；今年4月，创维也正式宣布天美汽车更名为创维汽车，已投入100亿元，未来将再投300亿元。

　　造车“烧钱”，美的能否持续输出？

　　虽然有着“站在风口上，猪都能飞上天”的说法，但造车并非一朝一夕之事。从宣布造车到研发成功，格力共投入超过30亿元，但收效却并不如意。

　　2020年，董明珠称要打造出一款可以和丰田埃尔法媲美的豪华MPV，但这款车在上市后却销量惨淡，据数据显示，这款车去年一共卖出2000台，有业内人士表示：“连成本的零头都不够收回的。”

（银隆汽车）

　　小鹏汽车创始人何小鹏就曾感叹，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花。”蔚来汽车CEO李斌也曾直言，“知道造车烧钱，但没想到这么烧钱。”

　　造车如此烧钱，美的集团是否有实力为造车梦持续大额投入呢？

　　根据美的集团2020年财报显示，2020年全年，公司实现营收2857.10亿元，同比增长2.27%；归母净利润为272.23亿元，同比增长12.44%；2021年一季度，公司实现营收825.04亿元，同比增长42.22%；归属于上市公司股东的净利润64.69亿元，同比增长34.45%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润66.49亿元，同比增长38.04%。值得一提的是，2020年，美的集团的空调业务营收首次超过格力。

（美的集团2020年财务数据）

　　美的董事长兼总裁方洪波在2020年度公司网上业绩说明会上透露，美的集团未来五年内外销售收入要突破350亿美元，海外市场份额达10%，五大战略市场（日本、美国、巴西、德国、东盟）市占率达15%以上。

　　5月18日开盘，受造车消息刺激，美的集团早盘以79.80元高开，截至收盘，美的集团报收77.84元/股，总市值为5486亿元。

　　机构看好二季度汽车行业投资机会

　　5月12日，中汽协发布2021年4月汽车行业产销情况。今年1-4月，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。从市场情况来看，由于2020年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱，因此当月产销同比增速均比上月明显回落，但累计数据中，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势。

　　从细分车型来看，乘、商两类车型产销形势基本与行业保持一致。乘用车中，SUV单月产销大于轿车，中国品牌乘用车本月市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零增长。新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。

　　中泰证券表示，4月新能源汽车销量符合预期，继续看好板块行情。华为发布Hi四大新品，汽车行业电动智能革命正从量变迈入质变的奇点，整个行业重塑将加速。目前来看，华为、特斯拉等均是重塑行业的重要企业。年初中泰证券2021年策略报告即提出：由于供给端新车型大爆发+需求端自发消费被激活，表现在特斯拉、比亚迪和五菱等爆款现象级产品不断涌现。电动车作为消费品属性的增长特点开始展现，即“J”型增长。2021年开始，中美欧市场有望共振向上，建议二季度布局。