经济导报记者 戚晨
　　“三四千元，周末随心飞”，从2020年6月开始，国内航空公司陆续推出“随心飞”类出行产品。消费者一次性购票后，可以任意乘坐该航司的国内航班。一时间，相关产品的抢购场面十分火爆。
　　近日，航空公司“随心飞”类产品再次进入大众视野。随着近一段时间出行人数增加，部分旅客发现“随心飞”机票不好兑换，随即网络上掀起一波“随心飞”变“闹心飞”的吐槽。于是，多家航司宣布下架此前“随心飞”套餐，推出翻新版产品。
　　“随心飞”类产品逐渐暴露出的兑票难、限制多、维权难等问题如何解决？随着疫情进入常态化防控后航线逐步复苏，翻新版产品又将带来哪些改进和新气象？
　　明明有票却不能兑换
　　“我们的很多客户都在南方城市，疫情后我属于较早购买‘快乐飞1.0’的体验者。在购买后的飞行权益期间，平均两周能飞一两次，使用频率还比较高，因此2.0版推出的时候，我没有过多犹豫就购买了。”4月12日，济南一家企业的负责人聂韦告诉经济导报记者，原本以为“2.0”应该是“1.0”的升级版，但是没想到“快乐飞2.0”的周末机票特别难订，有的热门航线甚至要提前两周才订得到。
　　“如果是单纯外出旅行使用，对时间要求不高，‘随心飞’‘快乐飞’等产品比较适合。但对于商务人士而言，如果经常处于机票不好兑换或者无票的状态，这个产品的意义就丧失了。”聂韦表示，在一次兑票过程中他发现，直接查询航班机票是有的，但他购买的“随心飞”产品却无法兑换，这让他对产品的信任度和体验感瞬间打了折扣。
　　经济导报记者获悉，在使用“随心飞”类产品的过程中，不少用户发现，一旦自己预订的航班取消或延误，即使完全不是自己的责任，也被视为消费者违约，会被后台记录。如果达到3次违约，将有被直接取消资格的风险。
　　“类似于‘随心飞’‘欢乐飞’这样的机票套餐业务，推出的主因是航空业低迷时可以帮航空公司吸引人气，回笼资金，如果消费体验感不好，漠视消费者合法权益，非常容易加剧与用户和旅客的矛盾，有损航司的品牌和形象。”山东省启明星旅游咨询有限公司总经理沙子田告诉经济导报记者，目前机票套餐投诉较多，一方面是规则不透明，每家航司都会承诺每一个航班放出多少个座位，但实际上，订不到座位的旅客没法检验航司到底有没有按照承诺开放座位。另一方面，随着航空业复苏，套餐旅客票价贡献比较低，其所选航班就更容易被取消。
　　翻新版迭代
　　2021年春节后，各航司都推出了翻新版或者迭代性套票产品，不少套餐产品的周期变短、更灵活。3月16日起，深圳航空、南方航空、中国国航等航空公司相继推出新的“随心飞”产品，其中南航、深航两家分别上线“双城旅行卡”和“城市悠游卡”，有效使用期在2个月左右；国航发布一款面向老年人群体的“敬老权益卡”，售价499元，截止日期为2021年12月26日。此外，东方航空推出了翻新产品“前程万里”。
　　济南“驴友”苏苏对东方航空推出的“前程万里”比较感兴趣，她告诉经济导报记者，“不限时使用”是这个产品的一大亮点，也就是说在五一、国庆、春节等节假日都可以使用。
　　经济导报记者从东方航空公司官网了解到，“前程万里”是一款直接按航线距离出售和使用的航空旅行产品，用户购买后可在有效使用期限内凭此预订全时季、全航线、全舱位东航国内机票（国际、地区航班开放范围视疫情防控形势另行公告），不再受未来价格变动影响，有利于预算管理。
　　“如果我们把之前的‘随心飞’类产品比作年卡，翻新版的‘前程万里’则是储值卡。在疫情后客座率低的情况下，3322元一年的‘随心飞’产品可利用空余座位刺激旅客出行，也有助于国内复工复产。”沙子田认为，“前程万里”是航司逐步恢复后的创新产品。4666元至11666元不等的价位，不仅可以帮助旅客锁定未来的机票价格，也可以帮助航司提升整体票价水平。
　　不少商旅人士表示，对比条款比较多的产品，他们更倾向于选择自由度更大的产品，再加上一定的折扣，即使比套餐票价贵也乐意购买。
　　阶段性产物 将逐渐退出
　　“现在已经需要订购‘五一’的机票了，5月1日当天，济南飞成都的机票最低是5.4折1030元，基本上恢复到了疫情前工作日的票价。”苏苏告诉经济导报记者，进入4月，她已经在规划五一出行的路线，不然要兑换热门时段的热门航线是很难的。
　　今年的“五一”假期、端午节假期、暑假旺季等乘机出行需求回升趋势已相对明朗。数据显示，3月份起国内客运航司执飞航班量明显提升，同比2019年仅下降2.02%。
　　中国通用航空产业协会华北部主任李德成表示，对于航空业来讲，“随心飞”等套餐产品是一个阶段性产物。随着疫情防控形势持续向好、民航市场逐步恢复，“随心飞”产品将逐渐退出，其翻新迭代产品的价格也会合理回归。
　　李德成建议，在目前的新形势下，航司应动态评估消费者满意度并加推相关产品，通过积极调整航线和产品体验感，真正让消费者“随心飞”“欢乐飞”。