去年6月，国内多家航空公司推出“随心飞”“快乐飞”等机票套餐服务，销售异常火爆，一度成为现象级产品。消费者只要花费三四千元购买套餐，就能在一段时间里、一定条件下，不限次数飞行。那么，这种新型的机票套餐服务，真的给消费者带来了随心和快乐吗？

　　据央视记者调查发现，最近一段时间，随着人们出行的增多，对机票套餐服务的投诉也多了起来。所谓的“随心飞”“快乐飞”，在现实中是“套餐好买，机票难兑”。网友刀女士一开始买了南航的“快乐飞1.0”版本，觉得不错，后来买了2.0版本，从此“换票难”成了家常便饭。她从1月7日到目前已经遭遇14次航变，甚至有一次航班连续变动三次。这样一来，个人出行计划完全被打乱，“快乐飞”变成了“闹心飞”。

　　梳理一下此新闻的后续报道及网友的跟帖评论会发现，与刀女士有相似遭遇的温州施先生和广州蔡先生，认为问题主要出在“随心飞”“快乐飞”的座位投放数目太少，造成了乘客机票“兑换难”的情形。有的航空公司声称，他们一趟航班只兑换20个名额，一旦兑换满，其他消费者就无法继续兑换。消费者买的时候以为能“随心飞”，换票的时候往往会面临没有票的情况。到底还有没有票呢？这是双方争执的矛盾焦点。

　　航空公司推出“随心飞”“快乐飞”，正是疫情严重时。面对寥寥无人的客舱，此举对稳定现金流、回笼资金起到一定的作用，是一次性锁定全部消费额度的做法。以4000元机票套餐为例，如果单次飞行1000元一次，乘客只要飞四次就回本了。而对航空公司来说，用户的使用频率越高，飞行次数越多，航空公司的利润就会越低，甚至可能出现亏损。买了“随心飞”“快乐飞”套票的消费者到底会坐几次飞机，是航空公司根本无法预先统计的。

　　今时不同往日，民航业随疫情好转渐渐复苏。于是，已经卖出去的“随心飞”，对航空公司来说，从“香饽饽”的救急之举变成了“烫手的山竽”。怎么办？考验航空公司的时候到了。

　　航空公司作为商家，如果不折不扣地履行原有合同义务，势必会在这个产品上越亏越多。基于获利原则，公司自然希望买了“随心飞”的乘客越少使用越好。但他们无法控制消费者的意志，有的公司就利用信息不对称，在操作空间上做起了文章，“兑换机票”于是成为看不见的暗箱。相比于“随心飞”刚推出时的双赢感觉，消费者觉得自己被套路了。

　　“随心飞”买时随心，诚意满满，兑换机票时却困难重重，乘客“糟心”。这种以牺牲用户体验为代价的手法，只顾利益不顾诚信，最终得不偿失。航空公司须拿出诚意，善始善终解决问题。自作聪明使套路是没有出路的。