钱童心

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在中国发展高层论坛上表示，特斯拉绝不会向美国政府提供其在中国或其他国家所收集的任何车辆和用户数据。

　　“针对任何用户隐私信息，我们都有强烈的保密意愿。”马斯克在论坛上发言时表示，“如果特斯拉公司使用车辆数据窃取包括中国在内的用户隐私信息，我们将被关闭。”

　　这是马斯克首度针对车辆数据安全在中国做出的回应。近期有业内人士担忧，特斯拉的汽车可能会其在将中国拍摄的图像发送到美国。

　　马斯克还呼吁中美之间建立更大的互信，消除不必要的针对国家安全的担忧。“不会有美国或者中国的企业，敢于冒着收集隐私数据并与本国政府共享数据的风险。”马斯克说道。

　　特斯拉在此前给中国媒体的回应中称，特斯拉的隐私保护政策遵守国家的法律法规，公司高度重视用户隐私的保护，配备了全球领先安全等级的网络安全体系以确保用户隐私保护。

　　中国作为全球最大的汽车市场和电动车市场，对于特斯拉的重要性不言而喻。特斯拉在中国建立了美国以外的首座海外超级工厂，去年特斯拉在中国销售了近15万辆电动汽车，占该公司全球销量的约30%。

　　随着特斯拉电动车及其自动驾驶功能在中国的普及，其收集的大量车辆以及道路数据的处理问题成为业内关注的焦点。“这些信息一方面是用于自动驾驶分析决策，另一方面成为智能汽车厂商进行商业创新和扩展的资源。”上海市信息安全行业协会会长谈剑锋对第一财经记者表示。

　　国内智能汽车产业已进入快速发展期，就像苹果智能手机重新定义了手机产业链生态，智能汽车的出现也将对传统汽车产业生态带来重大变革，软件定义汽车已经成为产业发展趋势，相关的法律法规亟待完善。

　　谈剑锋对第一财经记者说道，智能汽车数据安全的问题不仅仅涉及到特斯拉一家公司，而是行业普遍面临的问题。他在今年两会的一份提案中援引数据称，特斯拉可以采集覆盖车主个人信息、车辆环境信息、车辆行驶信息、车主手机信息等200多项信息，国内同类厂商也采集有170多项。

　　“因为如此大量的信息，尤其是关键人群的个人信息、个人行为信息，车路协同获取的实时环境信息、敏感地理位置等信息，如果汇集到独立的商业化公司手里，一旦被滥用或恶意使用，必将对社会安全乃至国家安全带来巨大风险。”谈剑锋表示。

　　第一财经记者从业内了解到，目前特斯拉在中国拥有数据中心，但每天仍有大量数据需要传送至美国进行处理。“我们猜测未来特斯拉可能会和中国达成一个协议，比如针对一些必须要出境的数据，国家可能会设定一个限制额度，而且会将关键的核心数据保留在中国，其他数据可能需要在审核之后方可出境。”一位业内人士对第一财经记者表示。

　　今年两会上，关于智能汽车数据安全的问题也成为各方关注的焦点。业内呼吁智能汽车，尤其是具有强大的数据采集能力的高等级智能自动驾驶汽车，加快落实相关数据采集、存储、处理、应用法律法规和标准，尤其是在软件代码安全检测和监管，软件供应链管理等方面需要事先规范，确保产业安全、健康稳定发展。