“众泰的车不能买，特别是T600。我的车变速箱四年换了三个，底盘异响严重；大屏导航看起来很炫酷，但是后面也坏了，根本不敢用。”众泰T600车主王先生表示，“其实当时自主品牌SUV可以选的很多，我之所以选择这个车就是因为外观与奥迪Q5很像，够气派，空间也足够大。”

　　网友A在论坛留言称，自己的车子经历了ESP故障、车辆抖动无法正常行驶、离合器总泵故障等问题，“似乎除了发动机和变速箱没动，其他都换的差不多，对众泰这个品牌彻彻底底心灰意冷了。”

　　在今年“3·15”来临之际，经济日报-中国经济网汽车频道推出《消费者呼声》专题，聚焦停产（或几乎停产）品牌和车型的维修保养遭遇，以期反映车主维修无果、投诉无门的窘境，并借此给消费者提个醒：与普通快消品不同，汽车是高价值、低频次的大宗耐消品，其产品质量和使用周期不仅关系到后期的维护成本，更关乎消费者个人和家庭的生命财产安全。因此，什么样的车能买，什么样的车不能买，大家还是“长点儿心吧”！

　　“众泰的车不能买，特别是T600。我的车变速箱四年换了三个，底盘异响严重；大屏导航看起来很炫酷，但是后面也坏了，根本不敢用。”众泰T600自动尊贵版车主王先生表示，“我印象最深的一件事就是，曾经用一档跑将近100公里去维修站，倒挡甚至已经不能用了。”

众泰T600

　　谈及为何购买众泰T600，王先生直言，“其实当时自主品牌SUV可以选的很多，比如哈弗H6和长安CS75等，我之所以选择这个车就是因为外观与奥迪Q5很像，够气派，空间也足够大。”不过，“车子总共用了不到4年，买的时候花费将近14万元，卖二手车的时候才4万元，心理落差太大了。”王先生后悔地说。

　　在使用过程中，众泰T600“大问题不停，小毛病不断”。王先生吐槽说，“除了前面提到的问题，我的车高音喇叭换了两次，反光镜换了两对，车内异响无法解决……就像网上的段子：‘朋友买了辆众泰，开了3年多，现在自己都开汽修厂了’。”

　　无独有偶，网友A在论坛留言称，自己的车子经历了ESP故障、车辆抖动无法正常行驶、离合器总泵故障等问题；并因车灯故障，更换了行车电脑、大灯开关总成和仪表总成，以及电子手刹开关等。该网友感叹道，“回头想想，换了这么多，车子似乎除了发动机和变速箱没动，其他都换的差不多，对众泰这个品牌彻彻底底心灰意冷。”

车主在论坛发帖吐槽众泰T600

　　上述网友表示，网上出现很多反应众泰汽车问题的事件，其中有人评论：“开了众泰，就走上了修车路，现在想想的确如此”。根据描述，车子开了六万多公里，车况一塌糊涂，异响、噪音、底盘很硬、方向盘很重，车辆跑偏……想卖吧，没有车商敢收，4s店全部倒闭，修车无处可去。他调侃道，“期待着废铁的价格上涨，多卖几文钱打酒喝。”

　　网友B则表示，本人车子换了后桥总成，前悬挂，天窗异响至今未解决，想想都是泪。所以说不管怎么样，大家千万不要再买众泰的车了，作为一个企业太不负责。

　　上述车主们的遭遇，只是众泰汽车质量问题的冰山一角。经济日报-中国经济网记者查询车质网了解到，2020年，众泰汽车投诉量高达1161起；进入2021年以来，投诉量仍达到56起，包含发动机无法启动、厂家无配件、变速箱顿挫、车身车漆多处脱落，以及胎压传感器故障等问题。

众泰汽车部分投诉

　　质量问题无法解决，直接导致二手车销售困难。“我问了很多二手车商，他们试车之后都不收，因为发现变速箱和底盘都有问题。另外，车辆的换挡逻辑也很混乱，驾驶过程中特别顿挫。”王先生坦言，“最后碰到一个‘不懂行’的二手车商，我亲自带着他试车，才好不容易卖出去。”

　　成立于2003年的众泰汽车，一直以仿制市场热销车型饱受诟病，也被戏称为“皮尺部”。在SUV井喷式发展的年代，众泰汽车“坦诚对标”豪华品牌的做法一度制造了不小的声势，在2016年销量达到32.3万辆的巅峰。

　　然而，随着汽车市场进入下行期，众泰汽车因没有核心技术、质量问题频发而陷入被动，销量更是跌跌不休。数据显示，2017年至2019年，众泰销量分别为31.29万辆、21.08万辆和11.64万辆；2020年，众泰汽车累计销量仅为3573辆，并自4月份之后，销量一直为零。

　　中汽协副总工程师许海东，在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，无论是技术研发，还是外形设计和产品质量，造车企业都需要集中精力来打造自己的核心竞争力，需要潜心树立品牌形象，这是最基本的要素。如若不然，面对市场的竞争肯定首先被淘汰。（经济日报-中国经济网记者姜智文）