随着动车组列车缓缓驶进平度站，潍莱高铁正式通车运营，曾经“中部塌陷”的平度市告别了不通高铁的历史。这段时间，海信家电、新材料、文旅项目密集签约落户平度，总投资过百亿元。

平度市驻北京招商代表处主任张鹏说：“高铁开通后，带来新的机遇和强大动力，我们将更加紧密地融入胶东半岛招商引资‘黄金带’，实现优势产业项目的快速集聚。”

而在两年前，山东还面临着只有一条高铁出省通道的尴尬，通车里程、管线组网严重滞后。2018年8月，山东奋起发力，组建高铁基础建设的投融资平台——山东铁投，逐步探索出地方高铁建设管理新模式。去年，潍莱高铁成为全省首条完全由地方投资建成的铁路，建设周期缩短在三年之内。

山东省交通运输厅铁路机场处处长高登友说：“省委省政府也出台了意见，通过对铁路沿线特别是一些站场周边的土地，经过综合开发，从整个的土地的开发收益来弥补建设资金的不足，或者运营地一些亏损，从而使整个铁路发展更持续。”

潍莱高铁通车后，山东高铁运营里程新增123公里，达到2110公里，从2016年底全国排名第13位跃居到第3位。与此同时，山东推进烟、莱荣、济枣3条高铁开工建设，到去年底，山东省内高铁成网成环，出省大通道达到3条。

同样奋起赶超的还有山东高速公路的通车总里程。2020年初，受疫情影响，交通基础设施建设进度全面受阻。为确保年内通车目标的实现，2月10日，山东统一调配和保障防控物资，组织“点对点”运输，54个交通重点项目全面复工。

山东省交通运输厅公路处处长、二级巡视员张玉宏说：“一系列的影响制约工程建设的难题得以攻克，一大批的新材料，新技术、新结构、新工艺四新成果得以广泛的应用。一些新业态、新产业、新亮点，也在这个过程当中得到了初步形成。”

这一年，山东密集通车15条新建改扩建高速公路，新增通车里程1026公里，横贯东西，畅通南北，打通断头路，路网结构密度提升。到2020年底，山东高速公路通车总里程达到7473公里，全国排名从第9名跃升为第5名，重回了全国第一方阵。

山东高速集团工程管理部部长刘洪武说：“这样的通车规模在我省高速公路发展史上前所未有，我们从量和质两个方面提升，将‘山东的路’这一品牌再次擦亮。”

同时，山东重大基础设施整合的优势也开始凸显。2020年，山东港口充分激发港口一体化改革的潜能，集装箱和货物吞吐量分别突破3000万标箱、14亿吨，实现难能可贵的逆势双增长；菏泽机场和青岛胶州国际机场先后试飞，济南机场二期改扩建加快推进，通用航空更是实现了省内快速直达。

山东省机场管理集团党委副书记、总经理李兴军说：“以建设促发展，补齐短板，提供优质的需求，未来实现我们机场和高速公路、高速铁路的相互连通，打造以机场为枢纽的综合交通中心体系，发挥机场的辐射带动作用。”

2020年，全省综合交通投入达到2356亿元，比年初调增500多亿元。山东，正以更大的魄力、更大的投入，向交通强省迈进，为高质量发展提供强力支撑。

闪电新闻记者 高杰  青岛台 荆志军 报道