在疫情冲击下，大众汽车(VOWG)2020年上半年的业绩表现不佳。

德国时间7月30日，大众汽车发布的财报显示，今年上半年，该企业销售收入为961亿欧元，同比下降23.2%；息税前利润降至14亿欧元，调整后的运营亏损为8亿欧元。

大众汽车指出，利润降低的主要原因是客户的需求急剧下降。今年上半年，大众汽车在全球市场的累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%。此外，值得注意的是，大众汽车上半年因柴油排放问题造成的特殊项目支出为7亿欧元，该笔支出占到大众汽车税前利润的一半。

疫情对大众汽车带来了较大的冲击。大众汽车方面表示，防疫限制措施导致的停工停产使得欧洲和北美市场在3月和4月销量极其惨淡，包括德国在内多个国家的成千上万名大众员工被迫实行短时工作制。今年5月份，大众汽车的主要工厂复工仅两周，因为汽车销量猛跌而被迫关停部分生产线。大众汽车在英国、法国、意大利和西班牙的销售情况基本陷入停滞，在德国国内的交付量同比减少三分之二。不过，当前各市场的销量在逐步恢复。大众汽车方面称，交付缺口现在每个月都在缩小，销量下滑幅度从4月的45%收窄到6月的18%，预计7月份降幅将缩小至个位数。

中国市场仍然是大众汽车最大的单一市场且恢复速度最快。今年上半年，大众汽车在西欧地区的销量为124.87万辆，同比下滑37.5%；在北美地区的销量为28.55万辆，同比下滑26.2%；在中国市场的销量为159万辆，同比下滑17%。

“大众汽车在中国的所有工厂已恢复正常生产。墨西哥的几个零部件供应商遇到了一些困难，但只有极少产品的生产有所推迟，在中国的整体业务没有受到实质性影响。”大众汽车中国CEO冯思翰(Stephan Wollenstein )本月在接受第一财经等媒体的记者采访时表示，2020年中国车市整体会萎缩10%~12%，大众汽车集团全年下滑幅度会小于10%，将跑赢整体车市，并且在整个乘用车市场保持20%左右的份额。

“由于新冠肺炎疫情，2020年上半年是我们公司历史上最具挑战性的一段时间。”大众汽车首席财务官弗兰克·威特(Frank Witter)表示，大众汽车将削减股息，2019年每股普通股的股息将由此前提出的6.50欧元降为4.80欧元，每股优先股的股息由此前提出的6.56欧元降为4.86欧元。

大众汽车方面预计，2020年全球的新车需求将下降15%~20%，业绩将大幅低于2019年水平，但由于各市场开始复苏，大众汽车预计今年仍将实现盈利。