受疫情影响，中国车企“走出去”正面临前所未有的挑战。7月14日，海关总署发布的数据显示，今年上半年我国汽车出口量为38.6万辆，同比下降20.9%。

第一财经记者了解到，不仅汽车出口受到冲击，中国车企在海外的投资也遇阻。中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，在中国汽车产业从量变转向质变的关键时期，突如其来的疫情，使中国车企暂时放缓出海步伐。

目前，全球新冠肺炎疫情依然严峻，其中，印度已经成为亚洲地区累计确诊病例数最多的国家，伊朗、俄罗斯、巴西等国家的疫情也较为严峻。部分国家一度采取“封国”等措施来防止疫情扩散，例如，印度在国内封锁导致汽车经销商暂时关门，印度汽车市场零售销量在2020年4月首次出现0辆。

值得注意的是，上述国家均为中国汽车企业出口及投资的重点地区，多家中国车企也选择收缩或暂缓相关业务。长安汽车国际业务负责人吴军（化名）向第一财经记者表示，长安已经减少或暂停在中东、非洲、独联体及东盟等部分国家和地区的汽车经营活动，并适当降低了整体出口目标。上汽集团、长城汽车、江淮汽车等车企负责人也向第一财经记者证实，疫情导致海外市场发展受到影响。

在南亚地区长期从事中资汽车业务的张亮表示，大多数中国车企在疫情严重的国家和地区的生产、销售均陷入停滞状态。

与此同时，中国车企在海外的投资也受到影响。6月26日，有外媒报道，印度马哈拉施特拉邦政府暂停了三笔来自中国的投资，涉及到长城汽车与北汽福田两家汽车制造商及一家液压设备制造企业，投资总额超过500亿卢比（约合人民币47亿元）。不过，长城汽车及北汽福田方面对此信息均不予置评。

近年来，国内一批自主品牌在海外市场积极布局。在今年2月的印度车展上，长城汽车作为唯一参展的中国自主品牌，展示了哈弗H9、F7、F5等车型，并提出2021年在印度推出第一款SUV新车。在此基础上，长城宣布与通用汽车签署协议，计划收购通用位于印度塔莱加（Talegaon）的制造厂。长安汽车作为国内首批进入海外市场的自主品牌之一，2019年向海外超过50余个国家和地区出口了6.7万辆，同比增长幅度超过12%，并曾宣布将2020年定为“新出海元年”，提出在沙特、智利、秘鲁等国家实现销售网络的覆盖。此外，江淮与奇瑞在巴西市场的年销量也保持在1~2万辆。

吴军表示，虽然疫情会使长安在海外的原定投资计划有所调整，但长安在海外的投资及生产战略属于“系统性”工程，不会因为疫情发生全局的改变。此外，随着部分地区疫情逐渐得以控制，中国车企对这些地区的出口也有所回升。

根据中汽协的预测，在疫情影响下，今年我国汽车出口将减少近20万辆，下降幅度将达到两成。咨询机构艾睿铂咨询的报告也显示，疫情对全球汽车销售造成影响，预计全球汽车销售将到2025年才能完全恢复。

相比疫情本身，车企更担心海外贸易保护主义等对中国汽车出海的影响。张亮表示，我国大多数车企仍将目光瞄准亚洲、非洲及南美等市场，有些市场存在复杂的政治、文化因素，中国车企要想真正取得成功并不容易。在疫情下，一些国家或地区可能会因为本地产业陷入困境而采取贸易保护主义措施对中国车企设置障碍。