随着全球汽车市场销量下滑及新冠病毒冲击下，各大跨国车企对未来发展都做出了新的计划，以通过更低成本缩减实现公司业绩提升。三菱汽车近日公开表示，将按照新的计划，逐渐退出全球部分市场。不过对于业内解读三菱品牌也将推出中国市场的说法，予以了否认。三菱表示，对于在华合资公司部分，广汽三菱依然将继续开展相关事业。

三菱汽车：不退出中国市场

近日，三菱汽车召开了股东大会，三菱汽车首席执行官加藤隆雄就三菱汽车的相关经营和未来计划进行了说明。加藤隆雄表示，三菱将逐步取消欧洲、北美等部分市场的业务，因为这些地区都未能给三菱带来理想的业绩。加藤隆雄表示，“尽管三菱在超级市场的销量有所增加，但利润仍未达到预期水平。三菱的目标是扩大能够提供核心产品的地区销售规模，并将逐步减少对超级市场的承诺。”

但在具体到关于中国市场的计划，三菱汽车对“退出中国”的说法还是进行了辟谣。三菱汽车官方表示：会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。“三菱自动车会以有效利用有限资源的同时，通过结构改革来进行固定费用的削减，作为最优先考虑的课题，来提升各国的盈利性。具体的实施策略还在检讨中，但是关于中国，我们会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。”

资料显示，目前三菱汽车与广汽集团的合资企业广汽三菱成立于2012年，涵盖了三菱汽车的进口车业务和国产车业务。目前旗下有热销的欧蓝德、劲炫、奕歌等车型。今年5月，广汽三菱销量7001台，环比增加40.2%。此外，根据三菱汽车2019年财年显示，三菱净亏损已高达257.8亿日元。因此，三菱不得不取消派发年终股息，并决定在未来两年内削减20%及以上的固定成本。今年4月，三菱汽车曾发出警告称，公司全年预计亏损，高管工资将削减近一半，并且今年将取消绩效奖金。

链接：雷诺-日产-三菱联盟发展不顺

全媒体记者留意到，在今年的雷诺-日产-三菱联盟的股东大会上，联盟也对各自品牌做出未来市场的新计划。据了解，为了避免区域重叠联盟的三大品牌将重新划分市场，其中日产品牌将主导美国和中国市场以及日本本土市场，雷诺将以欧洲、俄罗斯、南美和南非作为主导地位；南亚市场则会有雷诺和日产共存；而三菱只能主导东南亚和大洋洲地区及小片中东地区，非洲中部。今年4月，雷诺品牌宣布将燃油车型退出中国市场。