经济导报记者 初磊

    济南高铁建设又有新动作。济南市交通运输局22日上午同时发布了新建德州至商河、济南至枣庄、济南至滨州铁路社会稳定风险分析工作公示，公众可向建设单位或编制单位提交意见。
    根据公示，新建德州至商河铁路呈西东走向，线路西起石济客专德州东站，途经陵城、临邑，东讫拟建济南至滨州高速铁路商河南站。正线全长74.331km（其中德州市境内60.104km，济南市境内14.227km），全线共设4座车站，其中改建德州东、陵城2座车站，新建1座临邑站，与拟建济滨高铁共建1座商河南站。
    新建济南至枣庄铁路是山东省重点建设项目，济枣高铁定位为一条承担沿线城际客流为主，兼顾部分长途通过客流的区域性高速铁路。线路北起济南枢纽，向南经泰安、济宁，止于枣庄市台儿庄区。正线长度269.67km，其中新建正线264.42km，利用既有鲁南高铁曲阜东站已建工程5.25km。正线桥梁合计76座，占线路总长的69.02%；全线桥隧比为80.62%。全线共设济南东、港沟、泰安东、宁阳东、曲阜东、邹城东、滕州东、枣庄南和台儿庄9座车站，其中，港沟站为济莱铁路在建站，济南东、曲阜东、滕州东为既有站。
    新建济南至滨州铁路是山东省重点建设项目，济滨铁路定位为一条高标准的区域城际铁路，兼顾路网干线功能。本项目是山东省快速铁路网鲁北通道的主要组成部分，南端通过济南枢纽连接京沪高速、石济客专、济郑客专、济莱高铁，北端通过滨州地区滨州站连接京沪二通道，加强与京津冀、长三角地区的联系。本项目的建设填补了地方不通高铁的空白；拓展遥墙机场的敷设范围、构建了区域性空铁联运综合交通枢纽；为黄河沿岸高速发展提供基础设施保障和支撑。
    其中，铁路西起济南市，于济南枢纽济南东站引出（与济青高铁并场），向北经济南市历城区、遥墙机场、章丘区，上跨黄河经济南市济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。线路全长150.678km（含滨州站3.418km），其中济南市境内92.218km，滨州市境内58.460km。正线新建桥梁128.853km/5座，隧道7.35km/2座，桥隧总长136.203km，占线路总长的90.40%。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中，新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为桥站。
    济南正加快构建“米”字型高铁网，强力推进黄台联络线、济莱高铁、济郑高铁等3个在建项目，年内力争实现前述3个高铁项目开工，远期各区县都将实现高铁通达。